堡坎施工方案
堡坎施工方案5篇。
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堡坎施工方案 篇1
施工前,应作好水平高程的标志,在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm厚3:7灰土回填,分二皮回填,每皮200mm厚,压实系数≥0.94。拌合时必须均匀一致,至少翻拌两次,拌合好的灰土应与灰样颜色一致。
施工前应根据工程特点、设计压实系数,土料种类、施工条件等,合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实:夯打(压)的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定,一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯,夯夯相接,行行相接,纵横交叉。灰土、素土回填每层夯(压)实后,应按规范规定进行环刀取样,测出灰土的质量密度,达到设计要求时,才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干,防止出现橡皮土。
1、找平与验收:灰土最上一层完成后,应拉线或用靠尺检查标高和平整度,超高处用铁锹铲平;低洼处应及时补打灰土。
2、雨期施工:基槽灰土回填应连续进行,尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内,以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时,应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土,如遭雨淋浸泡,则应将积水及松软灰土除去,并重新补填新灰土夯实,受浸湿的灰土应在晾干后,再夯打密实。夜间施工时,应合理安排施工顺序,要配备有足够的照明设施,防止铺填超厚或配合比错误。
3、灰土地基打完后,应及时进行基础的施工和地坪面层的施工,否则应临时遮盖,防止日洒雨淋。
4、应注意的质量问题:未按要求测定干土的质量密度:灰土回填施工时,切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度,符合要求后,才能铺摊上层的灰土。
5、灰土配合比不准确:土料和熟石灰没有认真过按配合比,或将石灰粉花洒在土的表面,拌合也不均匀,均会造成灰土地基软硬不一致,干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。
6、灰土表面平整偏差过大,致使地面混凝土垫层过厚或过薄,造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。
7、施工时严格执行施工方案中的技术措施,防止造成灰土水泡。
堡坎施工方案 篇2
随着社会经济的发展和人口流动的增加,公路交通逐渐成为人们日常生活不可或缺的一部分。而作为公路建设的基础,公路路基的施工方案显得尤为重要。本文将详细展示一个完整的公路路基施工方案,旨在为读者提供一个全面的了解和参考。
一、项目背景
本项目位于某省某市,规划建设一条连接两个城市的快速公路。该公路设计标准为四车道快速路,总长约30公里,路基设计带宽为30米。公路穿越的地区主要有农田、山区和城镇,存在土质不均和地形复杂的情况。
二、勘察和设计
在施工前,需要进行勘察和设计工作。勘察工作包括地形测量、地质勘查和水文勘察等,以获取有关地质条件、地形起伏、水文情况等参数。基于勘察结果,进行路基设计,确定路基的纵、横断面等参数,并优化设计以提高路基的承载能力和稳定性。
三、施工准备工作
在施工前需要进行一系列的准备工作,包括压实地基处理、挖掘土石方、设备准备和材料采购等。压实地基处理是为了增强路基的承载能力,可以采用加压法或动力法进行。土石方的挖掘侧重保证路基的高度和宽度要求。同时,为了保障施工的顺利进行,需要准备各种施工设备,并采购所需的材料。
四、路基施工
路基施工是公路路基建设的核心环节,包括土方开挖、填筑、处理和压实等。需要对路段进行土方开挖,保证路基设计要求的高度和宽度。之后,根据土壤特性选择合适的填土,进行填筑作业,同时要保证填土的均匀性和夯实度。有些土地可能存在软基问题,需要进行相应的处理措施。
五、边坡和护坡工程
由于公路穿越的地理环境的多样性,边坡和护坡工程显得尤为重要。边坡工程包括边坡的开挖和支护,需根据地质条件选择合适的支护结构,如钢筋混凝土护坡、锚松土护坡等。护坡可以有效地保护路基不受外界因素(如水流、风等)的破坏。
六、路面施工
路基施工完毕后,需要进行路面的施工工作。路面施工包括基层处理、铺装和养护等。基层处理是为了保证均匀的基层密实度,通常采用碎石、砂石等作为基层材料,并进行夯实处理。然后,选择合适的路面材料进行铺装,如沥青、水泥等。进行养护工作,包括路面的平整、清扫和护坡施工等,以保证路面的平整性和使用寿命。
七、验收和交付
施工完工后,需要进行路基验收和交付工作。验收过程包括对路基的质量、形状和平顺性等进行检测和评估,以确保其符合设计标准要求。同时,还需对道路的安全设施进行检查和测试,如护栏、标志、路灯等。在验收合格后,完成路基的交付手续,正式投入使用。
公路路基施工方案是一个复杂而细致的工程,需要全面考虑各种地理环境和工程要求。只有合理的施工方案,才能保证公路路基的稳定性和耐久性。通过严格的勘察、科学的设计和规范的施工,可以有效地提高公路的安全性和舒适性,更好地满足人们的出行需求。
堡坎施工方案 篇3
一、工程概况
通辽至霍林河区段光电缆敷设过轨主要在车站站场、区间正线过轨,过轨采用专用施工机械过轨,本次共计:15处。通霍铁路电化改造工程thsg-3标通信工程顶管统计表
二、施工组织
1、施工负责人
驻站防护员
现场防护员
800米防护员
施工作业人员15名
2、在邻近车站设置驻站防护员,施工现场设置现场防护员、800米防护员,各自携带所需防护用品、防护标志,提前做好防护准备。
三、资质审查
根据沈阳铁路局相关文件要求,提前对顶管机械设备和施工队伍要进行资质审查。我单位自查合格后,将相关资料上报监理单位进行审核,主要有以下4个方面:
1、设备核查:要能满足现场施工需要,保证施工安全和进度。
2、业绩审查:施工作业队在沈阳铁路局要有相关施工业绩。
3、人员复查:主要操作人员能熟悉该项业务,且能服从现场指挥。
4、安全培训:所有作业人员要进行营业线施工安全培训,考试合格后才能上岗,且有书面记录。
四、施工工序
1、工程工艺流程
2、施工准备
(1)材料准备根据现场情况,工程开工前,管材、水、膨胀剂等各种材料提前到场。
(2)设备准备各种施工机械设备及顶管施工中的掘进设备,使用前要认真进行检查,经试运正常后方可使用。
3、防护人员就位施工前,施工负责人根据当天施工任务宣读施工工作票,明确防护员职责,防护员根据作业负责人要求,到指定位置进行防护,在防护员到位后,方允许作业。挖探作业时,可不设两端800米防护。
4、施工方案
(1)测量定位放线根据施工要求的管道轴线放出钻机安装位置线、管道两端的具体轴线位置;在路面上放出轴线。
a.确定钻机的安装位置、入土点、出土点的具体位置。
b.放线入土点、出土点位置左右偏差不超过200mm,沿管线轴方向误差不超过200mm,并做出明显标记。从出土点到回拖管线路必须保持直线。
(2)管线复测施工地点位于铁路路基边坡两侧,为了防止意外,在施工前应经设备管理单位确认光电缆路径后才允许开挖。根据现场光电缆路径调整管道轨迹,确定顶管路径。
(3)钻机就位和调试
a.钻机及配套设备就位按施工布置及规范要求将钻机及附属配套设备固定在预定位置。钻机方向必须跟管道轴线方向一致,左右误差不超过30mm,钻机入土角调整到合适位置。
b.钻机调试钻机安装后,应进行试运转,检测各部件运行情况。
(4)钻孔导向
a.施工过程中,适当控制钻进速度,保证导向孔光滑。
b.每钻进一根钻杆,方向至少探测二次。在钻进过程中,要随时跟进探测,确保钻机方向跟管道轴线方向之间的误差在允许范围内。
c.泥浆是定向穿越中的关键因素,据地质土层的不同,泥浆的配比也随之变化,并选用不同的添加剂,以达到预期的效果。顶进时,通过工具管及混凝土管节上预留的注浆孔,向管道外壁压入一定量的减阻泥浆,在管道外围形成一个泥浆套,减小管节外壁和土层间的摩阻力,从而减小顶进时的顶力。
(5)分级反扩成孔
钻孔导向完成后,钻头在出土点,拆下导向钻头和探棒,然后装上扩孔器,试泥浆,确定扩孔器没有堵塞的水眼后开始扩孔。上钻头和钻杆必须确保连接到位牢固才可回扩,以防止回扩过程中发生脱扣事故。回扩过程中必须根据不同的地层地质情况以及现场出浆状况确定回扩速度和泥浆压力,确保成孔质量。为防止扩孔器在扩孔过程中刀头磨掉和扩孔器桶体磨穿孔而造成扩孔器失效,要求扩孔器采用高硬度耐磨合金作为扩孔器的切削刀头,提高整个扩孔器的强度和耐磨性,确保扩孔器能够完成扩孔作业。
(6)管道回拖
确认成孔过程完成后,孔内干净,没有不可逾越的障碍后,立即进行管道回拖。回拖具体步骤如下:
a.慢慢转动钻杆,并给泥浆,确定万向节工作良好,扩孔器泥浆孔没有堵塞后开始回拖管道。
b.在回拖过程中,安排专人对管道展铺顺直,如果管道有硬弯,则立即停止,换管。
c.为保护管口防腐层在拉管时不被破坏,在管口加一与管口内径差不多的小木柱一个,用钢丝绳与大钻头相连接拖回。拉管前对防腐层进行全面检查,发现有损坏立即进行补伤处理。
(7)在顶进施工中出现下列情况之一时,必须立即停止顶进,待采取安全技术措施并确认安全后,方可恢复顶进:
a.列车通过时;
b.遇到障碍物无法顶进;
c.顶铁出现弯曲、错位现象;
d.顶力突然增大或超过控制顶力;
e.管道接口出现错位、劈裂或管道出现裂缝;
f.影响范围内路基沉降。
五、施工安全保证措施
1、顶管作业利用列车间隙进行作业,列车通过时停止作业。
2、顶管前,各设备管理单位和监理单位必须到场,电务部门应明确光电缆位置,在电务部门监控下顺线路方向至少挖出2米长的电缆沟,开挖过程中坚持不探不挖、先探后挖、重点复探、双机复核、探后必标、防止次生漏探、挖探确认、现场监控施工流程;挖出的光电缆应按电务部门要求悬空,在顶进方向侧,光电缆和顶管之间应埋设一处钢管,防止顶管震动造成光电缆损伤。
3、作业前,施工人员在网外等待,施工负责人与配合单位及监理单位进行“双确认”制度;进网作业时时施工负责人和现场防护员必须向驻站防护员“双报告”三方控,否则严禁进网作业;驻站防护员分别向现场防护员和施工负责人传达调度命令时必须执行“三方控”;接收、传达调度命令“三方控”;现场防护员与驻站防护员每隔3-5分钟进行联系,获取行车信息,并及时通知施工负责人和现场作业人员,避让列车。
4、设备就位后,钻杆与地面成35°夹角,在距地面大于2.5米深转成水平,过对面通信、信号光电缆水平距离1米后开始往上顶进,在钻进过程中,要随时跟进探测,确保钻机方向跟管道轴线方向之间的误差在允许范围内,确保钻机在顶进到路基过程中与地面深度保持在2.5米以上。钻杆与通信、信号光电缆之间的深度要保持在1米以上。
5、顶管过程中,按照“一人一机一监护”原则,杜绝盲目施工和瞎指挥,确保人员和设备安全。
6、顶管过程中,工务监控人员要随时对路基进行监控,发现路基沉降或变形时,要立即停止顶管作业,启动应急预案。
7、作业结束后,场地应进行平整,开挖的坑应进行回填,回填应高出地面100mm,场地垃圾应清理干净。
8、在顶管所有过程中,应一切听从作业负责人指挥,所有作业人员在指定区域作业,严禁未经允许横越线路。
六、应急预案
1、成员组成
应急领导小组组长:
(项目经理)
电话:
成员:
(项目副经理)
电话:
项目总工程师)
电话:
(安全总监)
电话:
各作业负责人
工务监管人员
电务监管人员
2、应急小组分工明细,负责在施工现场进行处理和救援,包括:
现场抢救人员、医疗救护、铁路设施应急抢险。当出现事故时,应通知设备管理单位现场监控人员。
堡坎施工方案 篇4
1.各单位在编制施工组织设计时,施工总平面图、施工方法和施工技术均要符合消防安全要求。
2.施工现场应明确划分用火作业、易燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域。
3.施工现场夜间应有照明设备;保持消防车通道畅通无阻,加强值班巡逻。
4.施工作业期间需搭设临时性建筑物,必须经施工企业技术负责人批准,施工结束应及时拆除。但不得在高压架空线下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。
5.施工现场应配备足够的消防器材,指定专人维护、管理、定期更新,保证完整好用。
6.在土建施工时,应先将消防器材和设施配备好,有条件的,应敷设好室外消防水管和消防栓。
7.焊、割作业点与氧气瓶、电石桶和乙炔发生器等危险物品的距离不得少于10M,与易燃易爆物品的距离不得小于30M;如达不到上述要求的,应执行动火审批制度,并采取有效的安全隔离措施。
8.乙炔发生器和氧气瓶的存放间距离不得少于2M;使用时两者的距离不得少于5M。
9.施工现场用电,应严格执行市建委《施工现场电气安全管理规定》,加强电源管理,防止发生电气火灾。
堡坎施工方案 篇5
烟囱是建筑物中非常重要的附件之一,它负责将建筑物内燃烧产生的废气排到室外,起到保护环境和人体健康的作用。由于烟囱处于室外,长期暴露在大气中的风吹雨淋,易受到腐蚀的影响。对烟囱的防腐工作至关重要。
要做好烟囱的防腐工作,必须选择合适的防腐材料。一般来说,烟囱防腐材料主要有金属涂层、有机涂层、无机涂层、耐酸碱涂层等,根据烟囱具体材质和使用环境的不同,选择适合的防腐材料非常重要。比如,对于高温烟囱,应该选择耐高温的金属涂层或瓷釉涂层,能够承受高温煤气的腐蚀;对于海边或工业区域的烟囱,应选择耐腐蚀的防腐材料,能够抵御盐雾和化学物质的侵蚀。
烟囱防腐施工需要注意施工工艺。在进行烟囱防腐施工时,首先要对烟囱进行彻底清洁,确保表面无尘、无污染物,以保证防腐层的附着力。其次要进行底漆处理,选择适合的底漆对烟囱进行底涂,增强防腐层的附着力和耐腐蚀性。接着是中涂和面涂,分别进行数次中涂和面涂,确保防腐层的厚度和质量。最后要进行表层处理,选择适合的表层处理材料,提高防腐层的抗紫外线、抗老化能力,延长防腐层的使用寿命。
烟囱防腐施工需要考虑到安全问题。在施工过程中,要严格遵守相关的安全操作规程,穿戴好防护装备,确保施工人员的安全。尤其是在高温、高空、化学品接触等情况下,更要加强安全防护,避免发生意外事故。同时,要注意环保问题,选择符合环保标准的防腐材料,确保施工过程对环境没有污染,保护环境。
烟囱防腐施工是一项复杂而重要的任务,需要选择合适的防腐材料、合理施工工艺,注意安全和环保,确保烟囱的使用寿命和安全性。只有做好了烟囱的防腐工作,才能保证建筑物的安全运行和环境保护的效果。
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