主治述职报告

主治述职报告。

写报告我们需要从哪些方面入手？在日常的学习生活中，我们会经常用到报告。写报告有助于锻炼个人的思维能力，由编辑为您挑选这篇文章名为“主治述职报告”，我们感谢您的关注和鼓励也希望您能将这篇文章分享给您的朋友圈！

主治述职报告 篇1

述职述责报告-治超

一、工作背景与目标

治超工作是交通管理部门的重要职责之一，旨在维护公路交通的畅通和安全。作为本区域交通管理局的治超部门主要负责人，我深知该项工作的重要性和紧迫性。在过去的一年中，我带领团队积极开展治超工作，努力实现我所设定的目标，即降低超限车辆数量，减少因超载引发的交通事故和公路损坏，提升公路交通运输安全水平。

二、措施与成效

（一）加强执法力度

治超工作的首要任务是依法查处超限超载车辆。为此，我积极推进执法力度的加强，包括加大对治超违法行为的监测、巡查力度，制定和完善相应的执法标准和操作规范。同时，加强与其他相关执法部门的协调合作，共同打击超限超载行为，形成合力。

通过这些努力，去年我区共查处超限超载车辆5000余辆，较前一年同期增长了20%。在执法过程中，我们运用科技手段，如安装智能监控设备和称重设备，有效提高治超执法效率，为确保公路畅通安全发挥了重要作用。

（二）加强宣传教育

治超工作不仅需要执法力度的加强，也需要宣传教育的普及。我团队开展了一系列的宣传教育活动，包括发放宣传材料、开展宣讲会等，以提升公众对治超工作的认识和理解，培养大家的交通安全意识。我们还与公路运输企业建立了密切的联系，通过会议、培训等形式向企业负责人传达和解读治超政策，帮助他们加强内部管理。

这些宣传教育工作的实施，有效引导了企业和公众树立守法合规的意识，促使他们自觉遵守交通法规和规定，从而降低了超限超载车辆的数量。

（三）加强监管和处罚

为了加强超限超载车辆的监管和处罚，我们不仅加大了巡查力度，在关键路段增设了检查站点，还与运输企业建立了实时信息对接机制，实现对超载车辆的全程监控。同时，对于违法行为，我们坚决依法惩处，对超限超载的车辆和驾驶员采取切实有效的处罚措施，确保执法严格、公正。

这些措施的推行，使得去年我区超限超载车辆的平均处罚金额大幅提高，较前一年同期增长了30%以上，有效遏制了超限超载行为的蔓延势头。

三、存在的问题及改进措施

尽管我们在治超工作中取得了一定的成效，但也存在一些问题亟待解决。超限超载车辆的数量仍然偏高，这表明禁超制度尚未完全落地，仍有一部分车辆和司机对超限超载采取漠视态度。解决这个问题，需要加强宣传教育工作的力度，进一步提高司机和企业的责任意识。

治超执法中存在不规范和不公正的行为。有些执法人员在处罚时存在不合理处罚和索贿问题，给治超工作造成了一定的困扰。我们将进一步加强对执法人员的培训和监督，确保执法的公正性和规范性。

治超工作的宣传力度还不够，有一些企业和公众对于治超政策和措施不了解或者存在误解。我们计划通过利用社交媒体和互联网等渠道，加强对治超工作的宣传，提高公众的认知度和参与度。

四、总结与展望

在过去的一年中，我们在治超工作中取得了一定的成效，但也面临着一些挑战和问题。下一步，我们将坚持科学、公正、执法为民的原则，进一步提升治超工作的效果。我们将继续加大巡查力度，加强执法的规范和公正，加强与企业和公众的沟通与合作，努力实现降低超限车辆数量、减少交通事故和公路损坏的目标，为保障公路交通安全作出更大的贡献。

主治述职报告 篇2

“背”水一战 ——“五水共治”科普问答

第二十二届“世界水日”、第二十七届“中国水周”到来之际，让我们更关心自己的家园。

“浙江因水而生、因水而兴、因水而美”，这是大自然赐予浙江人的宝贵财富。而如今，水，却让生活在这片土地上的人们充满焦虑。垃圾成堆，污水横流，这一幕幕触目惊心的景象，狠狠地敲打着人们的神经，激起一声声发自内心的感叹：“清水活鳞”，何时才不再是梦？日前，我省正式启动“五水共治”行动，发出全面治水的动员令。

问 “五水共治”指的是什么？

答：五水共治是浙江省委十三届四次全会提出的，是以治污水、防洪水、排涝水、保供水、抓节水为突破口倒逼转型升级推进浙江新一轮改革发展的关键之策。“五水共治”好比五个手指头，治污水是大拇指，防洪水、排涝水、保供水、抓节水分别是其他四指，分工有别、和而不同，捏起来就形成一个拳头。 (漫画)

问 “五水共治”有哪几个步骤？

答：路线图是“五水共治、治污先行”。时间表是三步走：

三年（2014—2016年）要解决突出问题，明显见效；五年（2014—2018年）要基本解决问题，全面改观；七年（2014—2020年）要基本不出问题，实现质变。

1\\\\治污水，首当其冲，要重点突破。主要抓好清三河、两覆盖、两转型

清三河，就是治理黑河、臭河、垃圾河。大江大河的污水大多来自小河小溪，治大江大河之污必从治小河小溪之污抓起。尤其是黑河、臭河、垃圾河，是工业污染、农业污染、生活污染的集中体现，群众反映强烈、意见很大。要通过重点整治黑河、臭河、垃圾河，基本达到水体不黑不臭、水面不油不污、水质无毒无害、水中能够游泳。

两覆盖，就是力争到2016年、最迟到2017年，实现城镇截污纳管基本覆盖，农村污水处理、生活垃圾集中处理基本覆盖。

两转型，就是抓工业转型，加快电镀、造纸、印染、制革、化工、蓄铅等高污染行业的淘汰落后和整治提升；抓农业转型，坚持生态化、集约化方向，推进种养殖业的集聚化、规模化经营和污物排放的集中化、无害化处理，控制农业面源污染。

与此同时，其他“四水”要齐抓共治、协调并进。防洪水，重点推进强库、固堤、扩排等三类工程建设，强化流域统筹、疏堵并举，制服洪水之虎。排涝水，重点强库堤、疏通道、攻强排，打通断头河，开辟新河道，着力消除易淹易涝片区。保供水，重点推进开源、引调、提升等三类工程建设，保障饮水之源，提升饮水质量。抓节水，重点要改装器具、减少漏损、再生利用和雨水收集利用示范，合理利用水资源。

问如何认识“五水共治”的意义？

答：“五水共治”是一石多鸟的举措，既扩投资又促转型，既优环境更惠民生。抓治水就是抓改革、抓发展，意义十分重大，任务迫在眉睫。

从经济的角度看，一方面，“五水共治”可以倒逼经济发展方式转型，必然要求我们着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展；另一方面，“五水共治”可以带动经济发展，启动一系列公共工程，起到拉动投资需求、促进经济发展的效果。

从政治的高度看，治水就是抓深化改革惠民生。习近平总书记明确要求，2014年的改革，要从时间表倒排最急迫事项改起，从老百姓最期盼的领域改起，从制约经济社会发展最突出的问题改起，从社会各界能够达成共识的环节改起。抓治水完全符合这“四个改起”的要求，符合党的群众路线教育实践活动落实整改的要求

从文化的深度看，治水就是抓现代文明树新风。如果我们切实从增强全社会的亲水、爱水、保水意识抓起，继而从日常节材、节电、节煤、节油、节粮的良好习惯做起，就一定能掀起一股节约、节俭的新风和正气。

从社会的维度看，治水就是抓平安稳定促和谐。污水、洪水、涝水、供水和节水问题，直接关系平安稳定、关乎人水和谐。进行“五水共治”，是平安浙江建设的题中之义。

从生态的尺度看，治水就是抓绿色发展优环境。浙江“缺水”，有海岛地区资源性缺水制约，也有一些山区工程性缺水因素，但主要是污染造成的水质性缺水。“山林水田湖是一个生命共同体”。无论是山林、湿地，还是水田、江湖，最基本的要素是水。有了适度的水、有了生态的水、有了灵动的水，山林水田湖这一生命共同体就健康了。

问 “五水共治”，我们能做什么？

答：治污，从我做起长期以来，我国农村卫生条件恶劣，垃圾随意倾倒，脏乱问题严重，厕所多沿街沿河修建，河水兼有饮用、洗衣、洗菜、排污等功能。传统农村的生活污水和垃圾问题长期以来是依赖农村自然环境的自净方式解决的。但是，随着我国人口增长，环境负荷越来越重，生活污水和固体垃圾通过各种途径排入和沉积在村边沟渠和村庄地面，最终进入水体，并超过自然界的自净能力，成为农村环境恶化的重要因素。因此，我们积极提倡农村居民养成文明健康的卫生习惯，不要将生活污水、垃圾直接倾倒进入流域水体，而是开展垃圾分类，对可降解垃圾和有害不可降解垃圾进行定期分捡。另外，对于发现工、农业污水乱排现象，应及时向有关部门反应。

防洪，你也可以在城区外居住的居民要避免在低洼地带、山体滑坡威胁区域建房，避免将房屋建在受河道出槽洪水顶冲的地方，不要人为侵占河道自然行洪断面。每年夏初要对房前屋后进行检查，留心附近山体变化，看山上是否有裂缝滑坡迹象。城镇居民、商

场、学校、石矿企业等要熟悉周围环境，自备必要的防水、排水设施，如帆布、编织袋、沙石、木板、抽水泵等。注意收听当地气象防汛部门的预报。商场、学校、广场等人群密集区要及时做好人员疏导转移等工作。

保供，举手之劳水源是生命之源、生活之源，保护水源地也是我们每个人应尽的义务。水源地一旦被破坏或者被污染，将对该地区的供水造成巨大的影响。作为一个普通居民，我们也可以做很多。上游地区的居民、工厂，不要将生活垃圾、工业废水倾倒排入，夏季不要进入水库游泳、洗澡、垂钓等等，破坏水库环境及生态，确保水体质量。

节水，积少成多浙江省多年平均水资源总量为937亿立方米，按单位面积计算居全国第四位，但由于人口密度高，人均水资源拥有量仅2008立方米，低于全国人均水平，最少的舟山等海岛人均水资源占有量仅为600立方米。2013年全省地表水221个省控监测断面中，符合饮质用水条件的（I～III类水）水质断面仅占到63.8%。因此提倡节约用水、保护水资源并非是一句口号，而是有严峻的现实依据的。那么节水我们有些什么好的方法呢？

一、洗衣节水 （1）洗衣机洗少量衣服时，水位定得太高，衣服在高水位的洗衣机里飘来飘去，互相之间缺少摩擦，反而洗不干净，还浪费水。 （2）衣服太少不洗，等多了以后集中起来洗，也是省水的办法。 （3）如果将漂洗的水留下来做下一批衣服洗涤水用，一次可以省下30-40升清水

二、厕所节水 （1）你如果觉得厕所的水箱过大，可以在水箱里竖放一块砖头或一只装满水的大可乐瓶，以减少每一次的冲水量。但须注意，砖头或可乐瓶放得不要妨碍水箱部件的运动。 （2）水箱漏水总是最多，进水止水橡皮不严，灌水不止，水满以后就从溢流孔流走；出水口止水橡皮不严，就不停流走水，进水管不停地进水。 （3）用收集的家庭废水冲厕所，可以一水多用，节约清水。 （4）垃圾不论大小、粗细，都应从垃圾通道清除，而不要从厕所用水来冲

三、一水多用 （1）洗脸水用后可以洗脚，然后冲厕所。 （2）家中应预备一个收集废水的大桶，它完全可以保证冲厕所需要的水量。 （3）淘米水、煮过面条的水，用来洗碗筷，去油又节水。 （4）养鱼的水浇花，能促进花木生长。

“五水共治” 我们在行动学校的师生承担起治水的宣传者、践行者与监督者的责任，积极投身“五水共治”的行动，呼吁广大居民群众共同保护好每一滴水、每一条河、每一处环境，使我们的家园永葆“江南水乡”的美丽风采。教师要以身作则，教育学生从身边能做的小事做起，各尽其职，携手打造天蓝水清、岸绿景美、人水和谐的共同家园。我认为在学校中可以开展一些‘微’活动：

“微宣传”——向家长宣传“五水共治”是什么；

“微调查”——如说说自己家的节水妙招，让家长说说以前在清清河水中嬉戏的故事，开展校

园浪费水情况以及家乡水污染情况调查活动；

“微比较”——征集以前家乡河水的照片，并和现在河水的照片作比较；

“微展示”——把自己的成果通过小报、墙报、小论文、摄影、PPT等形式向同学展示。还可以让学生利用双休日，开展“五水共治”进社区假日小分队活动等。

要利用各种载体进行宣传，积极倡导“共建蓝天碧水”的理念。比如通过校园网、广播站、国旗下讲话、主题班队会、张贴各种宣传画、发放相关科学用水资料等，在师生中广泛宣传“五水共治”的意义，宣传科学用水、合理节水的方法；而通过各种学生喜闻乐见、积极参与的社团活动则更有实效。如学校文学社组织开展以“蓝天碧水”为主题的征文活动，美术社团组织开展以“我心目中的理想家园”为主题的绘画比赛，演讲社团组织学生进行演讲比赛，学校环保社和语文教研组联合编排节水情景剧。引导全校师生主动参与到宣传“五水共治”活动中，让他们成为活动的积极倡导者和义务宣传员。

主治述职报告 篇3

治超述职报告

尊敬的领导：

我是XX市交通管理局治超执法大队的一名队员，我荣幸地向您提交我所在大队今年的述职报告。在过去的一年里，我们大队紧跟上级领导的部署，认真贯彻执行各项治超执法工作，取得了一定的成绩。现就我所在大队今年的工作情况向您汇报如下：

一、工作成果

1. 执法查处数量明显增加：今年，我所在大队共查处超载车辆XXX辆，其中超载货车XXX辆，超载客车XXX辆，比去年同期分别增加了XX%、XX%、XX%。在查处行动中，我们加大了对超载违法行为的打击力度，有效遏制了超载现象的蔓延。

2. 执法效率提升：我们大队不断优化执法流程，提高了工作效率。通过引入科技手段，我们成功实现了对超载车辆的实时监控和追踪，大大减少了执法人员的工作负担，提升了执法效率。

3. 安全生产监督力度加大：除了查处超载车辆，我们还加大了对违规运输危险品、超限车辆等安全隐患的监督力度。今年，我们共查处违规运输危险品XX起，超限车辆XX起，有效维护了交通安全和社会秩序。

二、问题与不足

1. 执法过程中存在一定的风险：在执法过程中，我们面临着一定的风险，尤其是在夜间执法时，存在被超载司机袭击的可能。我们大队需要进一步加强安全防范意识，做好安全保障工作。

2. 执法人员素质仍需提高：在执法过程中，我们发现一些执法人员存在工作态度不端正、执行不到位的情况。我们需要加强对执法人员的培训和教育，提高他们的素质和执行力。

三、工作展望

1. 加强与其他部门的合作：在接下来的工作中，我们将进一步加强与交通运输、公安等部门的合作，形成合力，共同应对治超工作中遇到的各种困难和挑战。

2. 推动治超执法工作规范化：我们将不断完善治超执法制度和规范，推动治超执法工作向专业化、规范化方向发展，提升我市治超执法的水平和效果。

3. 提高执法效率和质量：我们将继续引入科技手段，优化执法流程，提高执法效率和质量，确保治超执法工作取得更大的成绩。

尊敬的领导，我所在大队将一如既往地努力工作，为保障道路交通安全和畅通做出更大的贡献。同时，我们也诚恳接受您的批评和建议，不断完善自身工作，为实现“安全、有序、畅通”的交通目标而努力奋斗！

特此提交，

治超执法大队全体队员

XX年XX月XX日

主治述职报告 篇4

今年，市交通局、市公路局党委对全市治超站领导班子进行了调整。我拥护市局党委委的决定,感谢市局党委的信任。

我是20XX年X月末从直属分局养路费稽征岗位调到XXX治超站主持工作的,在这 年的时间里,我感到自己能够不辱使命,认真履行职责,为公路事业发展做了一些事情。建站初期，治超站场地简陋、人员不足、治超环境复杂，而今天我们的办公环境整洁优美、执法队伍素质过硬、治超形势日趋良好,我深深感到欣慰。

多年来,在省、市政府的高度重视下，在市交通局、市公路局的坚强领导下,我们围绕治超工作第一要务, 坚持二十四小时轮班制，坚持抓治超执法队伍建设，改进治超执法工作措施，坚持物质文明、精神文明一起抓，这是我们治超工作取得成绩的根本所在，同时也是XXX治超站领导班子和全体执法人员共同努力的结果。现就我在XXX治超站任职期间的工作情况汇报如下：

一、治超工作情况。

（一）立足本职保成绩，克难攻坚解难点，开拓进取创亮点

1、坚持二十四小时轮班制，确保路面治理力度

自20XX年5月份以来，我站按照上级要求，立足长效治超，采取二十四小时轮班制，严防死守，多管齐下，惩教结合，持续大力度治超，始终保持高密度、高频率、高强度的高压态势，真正做到路面监管全天候。

2、建立机制、有效联动，保障治超工作顺利开展

20XX年9月18日召开的全市农村公路建设调度会上，市政府、市交通局、市公安局领导为“XXX市公路局XXX治超检测站”和“XXX市公安局治安支队第X大队”两家单位同时揭牌，标志着交通、公安联合治超机制的正式建立。在新机制下，我们注重做好与治安、交警等相关单位的沟通协调工作。在多次的联合治理行动及日常监管中，通过各部门的密切配合联动，超限车辆聚集冲关、逆向行驶、暴力抗法等违法行为得到有力打击，公路部门一家执法力度有限的治超难点得以解决。

3、开拓创新、科技治超，工作成果进一步巩固

针对不断变化的治超形势，我们及时总结经验并力求突破创新，在全省同类治超站中率先采取了“非现场执法”措施，利用电子取证手段有效监管打击心存侥幸想利用执法真空时间段超限超载运输的业主，同时解决了非现场处罚难题，缓解了执法人员长期处于疲惫状态和现场执法矛盾突出问题。

（二）公路文化建设与执法队伍建设有机结合，开创和谐治超新局面

我们通过不断学习将公路文化内涵融化于心，结合“队伍建设年”活动、“创先争优”活动 和“微笑服务、温馨交通”的深入开展，执法队伍整体素质明显提升，管理与被管理的矛盾逐渐消融，单位形象进一步向好，和谐治超的新局面逐步建立。

1、以争创“双十佳”为契机，从注意培育和发现先进典型，有意识地培育典型，及时总结推广典型的工作思路出发，迅速开展了争创“先进班组”、争当“先进标兵”活动，设立了“党员先锋示范岗”、“文明执法示范岗”、“巾帼文明示范岗”，在全站营造立足本职、建功立业的浓厚氛围。

2、通过开展“微笑三进”活动，让“微笑服务”在我站进机关、进服务大厅、进中队。我站的文明程度明显提升，工作秩序井井有条，办事程序规范有序，工作效率大大提高，得到了车主和社会的认可。

3、通过设立为民服务站、帮扶结对子等强化服务，我们的执法形象进一步向好，治超工作的社会满意度和群众赞誉度不断提升。

二、治超成果及主要成绩

多年来，我站先后获得市联合治超先进单位、市公路局先进集体、共青团XXX市委青年文明号等荣誉称号。自20XX年5月份以来，我们按照上级要求，把治超工作作为保护公路建设成果的保卫战、攻坚战、持久战，在公安机关的配合下，立足长效治超不动摇。截至目前，312国道XX段的公路治超工作已经成为我市公路治超的先进路段，成为全省国省干线公路治超的经验总结。

1、完成了车辆的转型。通过严格控制车貨总重量55吨以下的管理，从20XX年开始，大吨位多车轴的车辆开始逐步退出312合六路段的砂石运输市场，目前，在此路段运输砂石的车辆有1800台左右，除极少数四轴车辆外，基本上都是二轴车辆。

2、实现了效益的增长。长效治超为广大运输业户和驾驶员带来了意想不到的效益，车辆换小了，吨位减少了，但收入没有减少。黄砂价格正逐步回升，XX-XX，20XX年黄砂收购价格36元/立方左右，目前为53元/立方左右。

3、改善了通行环境。长效治超明显改善了公路的通行条件，该路段路面好路率从之前的.30%上升到现在的90%；每年的维修保养经费投入从3000-5000万/年降至500-700万/年；安全事故正在逐步降低。

4、控制了超限超载率。长效治超营造了控制超限超载运输的大环境，按照30%的控制标准，312国道XX段的超限超载率目前基本控制在4%以内，集体闯关冲卡、逆向行驶、严重超限超载的形象已经从普遍现象变成少数现象。

5、塑造了良好的形象。长效治超使我市道路运输市场进一步规范，作为XX至XX的重要通道，312国道XX段路域环境的改善，社会舆论和人民群众反映良好，单位的对外形象开始向好。

三、个人履职情况。

（一）加强理论武装，切实增强抓好党风廉政建设的政治责任感。

作为治超站党总支委员和行政负责人，我把加强理论武装，学规矩、懂规矩、守规矩作为加强党风廉政建设的首要任务。一是认真学习了新《党章》、《中国共产党纪律处分条例》、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》。二是贯彻执行党中央、国务院、上级党组织有关党风、党纪及廉政建设方面的政策、法规和有关规章、制度。三是发挥正面宣传和警示教育的作用。充分认清了自身肩负的责任十分重大，从而提高了认识，认清了形势，明确了任务，切实增强了抓好党风廉政建设的政治责任感和使命感。

（二）加强自身建设，严于律己做表率。

工作中，我自觉接受群众和职工监督，耐得住艰苦、顶得住歪理，抗得住诱惑，管得住小节，经得住荣辱。

主治述职报告 篇5

尊敬的领导、各位同事：

大家好！我是XX公司的治调主任，今天我很荣幸向大家汇报过去一年的工作情况和取得的成绩，同时也向大家展望未来的发展方向。

在过去的一年里，我带领团队积极投入工作，以不断改善治调工作质量和效率为目标。我们加强了对犯罪情况的研究分析，通过深入了解犯罪动态和热点问题，有效提高了治调的精准度。我们加大了对重大案件的跟踪和破案力度，建立起了一套科学完善的犯罪情报分析系统，提升了治调工作的分析能力和处理能力。同时，我们也注重与其他部门的合作，加强了与公安部门、检察院、法院等相关部门的沟通协作，形成了多方联动的犯罪打击合力。我们还加大了对警务人员和治调干部的培训力度，提高了团队的整体素质和业务能力。

在过去一年的工作中，我们取得了一系列显著的成绩。我们成功破获了一起特大贩毒案件，打掉一个团伙，抓获了20名主要犯罪嫌疑人，并缴获大量毒品。这次打击行动得到了党委政府的高度评价，也在社会上产生了很大的影响。我们加强了对网络犯罪的打击力度，成功破获了多起网络诈骗案件，挽回了大量被骗财产。我们还积极参与各种社区治安综合整治行动，有效净化了社会环境，为广大市民提供了更加安全的生活保障。

我们也清楚，仅仅满足于已经取得的成绩是远远不够的，我们还面临着许多问题和挑战。在未来的工作中，我们将继续坚持以科技为支撑，不断提高研判工作的智能化和信息化水平，深化大数据和人工智能技术在治调工作中的应用；同时，我们还将加强与社会各界的联系与合作，建立起更加完善的信息共享机制，形成更加广泛的社会参与格局。我们还将继续加大对警务人员的培训力度，提高他们的法律意识和犯罪侦查能力，加强团队的整体协作能力。

在未来一年中，我们将以更加饱满的工作热情，更加务实的工作作风，为公司的安全稳定和社会的和谐发展作出新的贡献！

小编感谢您的阅读！

主治述职报告 篇6

公路治超新规定标准2017最新版解析

1.

统一车型标准成为治超契机

交通运输部公路局路网管理处处长陶汉祥介绍，此次公路超载超限治理新规有七大举措，分别是修订国标GB1589对于货车外廓尺寸、轴荷及质量限值的标准;修订《超限运输车辆行驶公路管理规定》，使之与国标GB1589统一标准;开展源头治超;实施路警联合执法;完善信用治超;开展跨省大件运输并联许可;推进治超大数据应用。

“新规对于超限运输的认定标准进行了修改、优化了超限运输许可流程、规范超限许可收费、明确了货运源头管理措施、规范治超路面执法行为。”陶汉祥认为，从源头上统一标准车型，这是新规不同于以往的亮点。

交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林介绍，根据《车辆运输车治理工作方案》，将严把高速公路入口，自9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路，同时做好劝返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合规车辆运输车上高速公路。

交通运输部规划研究院物流所研究员谭小平表示，此次新规出台，充分考虑了道路运输市场的现状，同时对照国际标准，对车型标准化进行统一规定，成为公路治理超载超限的重要契机。

据交通运输部统计，我国现有治超站点或设施共计2181处，主要分布在国省干线公路，以固定治超站为主，流动治超站、计重收费站为主要辅助方式。

一位货车司机表示，许多地方实际装载高度超过4.8米都不罚款，有的地方超过4.5米就罚款。多年来各部门对超载超限的执法口径不一，让司机无所适从。希望有统一的执法标准、文明执法。

2.

单车运价涨300-450元

战榆林说，新规实施后能保障公路货运市场的总体运能。根据测算，市场需新增车辆运输车约2万辆，我国牵引车、半挂车年产能均在20万辆以上，可以弥补运力的缺口。从现在起到2018年，逐步禁止双排车、超规单排车上高速公路。统一标准车型有个过渡期，可以减少对市场的冲击和影响。此外，治理后处罚减少、可白天上路通行，运输效率也将大幅提高。

据测算，违规车辆整改为标准车型后，单辆车运输价格将上涨300元至450元。“车辆运输车治理引起的运价上涨，是驱除劣币必然经历的阵痛。”战榆林说。

运能会下降吗?成本上涨如何化解?

截至2015年底，我国现有货运车辆1500多万辆，其中个体户占90%。中国物流与采购联合会的调查显示，在大型物流企业中，26%的自有车辆存在非标准化问题。

新规出台后，一些不合规车辆面临淘汰，公路货运市场是否会出现运能下降?规范统一车辆标准，会不会引发运输成本上涨?

对此，不少企业存在一定疑虑。一些重点企业反映，目前长途干线市场中大量存在17.5米非标低平板车，主要是由于市场准入不严，原来主要保障大件运输的车辆进入普通货运领域，凭借较大的容积水平，已成为干线运输的主力车型。

中国物流与采购联合会副会长贺登才说，随着新规的实施，大量非标车辆面临退出市场压力。由于非标车辆拥有者大部分为中小企业和个体司机，抗风险能力较弱，“一刀切”地禁止该类车辆进入市场存在较大的执行难度。

新规共提出了18条措施，针对之前业界反映较多的问题给予了政策回应。如，新规提出了建设道路运输行业的诚信体系，以建立治超工作的长效机制;同时，《新规也强调源头治超，对货车生产改装、销售企业及产品将进行集中清理，并将对此开展三次多部门联合专项行动。

3.

“不超不挣钱”怪圈怎么破?

“治超是老话题，治一阵子好一阵子，稍不注意就反弹。”国务院发展研究中心研究员魏际刚说，治理超限要抓源头，超限不能只罚司机，要罚装货的货站或者公司。必须给货车司机一个合理的出路，才能从根本上杜绝超载超限。

魏际刚说，当前公路货运市场粗放式发展，导致劣币驱逐良币的局面。对于个体运输户来说，生存的手段就是拉货，以超负荷服务来打拼市场。要想取得货源，只能被迫超载超限以及提供24小时服务，造成道路交通安全隐患。

魏际刚认为，公路货运市场的经营模式必须要改变，逐步从传统的生存模式向集约化、网络化提升，确实要倒逼其转型。政府在监管的同时可以给司机引导和以旧换新的补贴政策，提升其自身应对市场风险的能力。

据测算，由于水路、铁路运输能力不足，大量货运长途运输都压到公路运输上，我国400公里以上的物流运输有80%以上都在公路物流，只有不足20%在水路和铁路。

谭小平说，公路治理超载超限从2004年起集中治理，虽然取得了一定效果，但根上的问题没有解决。发展合理的多式联运机制，可以解决公路超限超载的市场需求问题。

一汽解放汽车有限公司副总赵国清说，要整治非法违规车辆生产源头。他介绍，目前货车整车进行非法改装的较少，多数是半挂车企业改装。由于主车、半挂车都是独立目录、独立上牌，很多人就买一个合规的主车，再配一个不符合标准的半挂车。

赵国清说，对于货车来说，主要有生产、上牌、运输三个环节。要对生产厂家申报的产品进行监管，对上牌进行复核，只要控制住前两个环节，基本就控制了超载超限。

4.

中小物流企业或将利润承压

值得注意的是，在关于车辆超限超载的国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》执行十多年之后，新的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)于2016年7月26日正式发布。此前出现的部门间执法标准不统一、以罚代管、选择性执法等问题或将消减。

统一的国家标准落地之后，更加重要的是各地方政府层面的依规执行。

对此，中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，旧的标准执行多年之后，地方政府都形成了各自的特殊情况和利益，在新标准的执行过程中或仍将延续“旧习”，但这需要有一条底线，即保证市场的各参与企业有公平的竞争环境。

陶汉祥认为，由于我国经济下行，货运需求走缓，货量不足，公路运输行业运力过剩导致企业压低价格，恶性竞争，新的治理意见将使得物流运输价格回归正常水平。

这或意味着物流价格将会上涨?

戴定一认为，治限治超对各个物流企业带来的影响不一。长期来看，淘汰落后、不规范的运力，将保护有技术水平、规范的物流企业，有利于其利润率提升。但中小物流企业将面临或被淘汰，或转型升级的局面，即通过规范的、标准的、技术的力量来填补之前超限超载获得的利润。而如果不加入一个网络体系或协作体，其转型也很难成功。

戴定一介绍，目前我国物流企业的平均毛利率在10%以下，刨去各项费用，则处于亏损、盈亏平衡、盈利状态的物流企业约各占1/3。而物流企业目前还面临营改增带来的最大负担，尽管业界在呼吁通过路桥费的抵扣等办法来解决，但暂未获得政策回应。

据要求匿名的专家介绍，《意见》的出台或将让物流运输企业的利润率继续承压，这也将倒逼物流企业从人工成本、车辆自重、运输效率等方面进行变革。

5.

铁路水路运输或迎机会

《车辆运输车治理工作方案》提出，通过对车辆登记注册环节与道路运输证配发环节实施严格的准入把关，以及从源头杜绝对新增车辆运输车的非法改装，来控制超限运输车辆的增量。同时，通过督促运输企业将超限车型淘汰或改造恢复为标准车型，以及督促乘用车生产企业落实合规的运载合同，达到超限运输车辆的存量消化。

据交通运输部统计数据显示，在目前的车辆运输车市场中，非法改装并超限的“双排车”约占整体运力的80%，“单排车”约占20%，非法改装车的装载量一般约为国家标准车型装载量的3-4倍。此次治理方案将带来约2万辆新增车辆运输车。

2015年，全国汽车物流企业约有300家，共有车辆运输车约3万-4万辆。

中国汽车技术研究中心王学平介绍，实际运营中的车辆运输车约有90%以上都对外廓尺寸进行了加长、加宽，导致整车外廓尺寸、通道圆、转弯直径、外摆值等安全参数超过了GB5189-2016的标准规定。也就是说，现有车辆运输车中约2.7万-3.6万辆需进行整改。

战榆林预测，在“双排”回归“单排”，以及“单排”整改为标准车型后，乘用车的运输价格将分别上涨300元和450元左右，占乘用车平均售价的1%左右。

“这些成本最终或将由汽车生产厂、运输企业和消费者三方共同承担。”前述匿名专家表示。

据悉，为了尽量降低新规对汽车装备及运输行业带来的负面影响，交通运输部已提前一年多时间对行业进行了宣讲工作，以便乘用车生产厂商提前做好汽车生产计划的调整。

倘若公路上的整车运输价格因此受影响，或会给铁路和水路的车辆运输市场带来机会。

据交通运输部数据，2015年我国完成乘用车运输量达2400万辆次，公路运输占乘用车长途运输量比例超过80%。而铁路和水路运输量分别为190万辆和140万辆，两者相加占比不到20%，这与美国或者欧盟50%-60%的比例相差较大。

战榆林表示，下一步将联合铁路总公司加大投入，引导物流企业充分发挥综合运输体系中各种运输方式的比较优势，探索多式联运、“干线+支线”等先进运输组织模式，提升乘用车长途运输中的铁路、水路运输比例，提高公路运输效率。

不过，多式联运在我国物流行业目前还存在一些困难。“目前国内的商品车物流企业数量众多，经营规模小，市场份额少，网络分散，管理信息化程度低，市场对资源的配置作用不明显等因素，是多式联运的困难所在。”王学平表示，此外，铁路路网与公、水路的衔接问题也还有待改善。

主治述职报告 篇7

公路治超标语横幅

1、立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理。

2、齐抓共管，综合治理，从源头上遏制超限超载运输。

3、全面治理车辆超限超载，保障公路桥梁安全畅通。

4、治理超限，尽职尽责。

5、坚定信心、长抓不懈，始终保持治理超限超载的高压态势。

6、建立长效治理机制，巩固扩治超成果。

7、修路架桥造福社会，超限超载贻害无穷。

8、超限超载害人害己，合法运输利国利民。

9、保护路桥，关爱生命。

10、超限超载危险！

11、爱路护桥造福社会，超限超载贻害无穷。

12、超限超载是损坏公路的第一杀手。

13、超限超载危险！

14、超限超载隐患多，守法运输幸福长。

15、超限超载运输，路桥不堪重负。

16、超限运输车辆未经公路管理机构批准，不得在公路上行驶。

17、车辆超限严重威胁人民生命财产安全。

18、杜绝车辆超限超载，从我做起。

19、多方联动，依法治超，确保公路安全畅通。

20、坚定信心、长抓不懈，始终保持治理超限超载的高压态势。

21、坚决贯彻落实科学发展观，强化车辆超限超载治理。

22、建立长效治理机制，巩固扩治超成果。

23、您想行车安全吗？请不要超限超载。

24、强化治超、关注安全、关爱生命。

25、全面打响保护公路建设成果的保卫战。

26、为了您和他人的生命安全，请不要超限超载。

27、向自觉守法的运输车户学习、致敬！

28、修路架桥造福社会，超限超载贻害无穷。

29、治理超限，尽职尽责。

30、治理双超，规范市场。

主治述职报告 篇8

20xx年是XX管理所提升运营管理水平，实现管理所各项工作新突破的重要一年，是管理所强化服务质量、创新管理理念、提升服务水准、创建品牌形象的一年。因此，我治超站在所党、政的正确领导和大力支持下，认真贯彻落实xx公司及XX管理所20xx年工作会议精神，科学管理、开拓创新、全面提升我治超站执法水平；积极响应xx公司和管理所关于作风纪律整顿教育的要求，在全站治超人员中开展了整顿教育，严肃工作纪律，明确岗位责任；积极开展“微笑在红亭满意在高速”文明服务活动，深入开展精神文明建设，牢固树立文明执法的思想；积极响应xx公司及管理所路政（治超）廉洁从业整顿教育活动，扎扎实实在全体治超人员中开展了廉洁从业整顿教育；全面完成20xx年度DD治超检测站的工作任务。根据全年实际的工作情况，现做如下工作汇报：

一、加强队列训练，树立良好的外部形象。

3月份，我治超站积极进行军事队列训练、进一步规范交接班程序，全体参训人员不怕苦不怕累，努力完成训练任务，本着建设一支训练有素的治超队伍，我站全员书写了春训决心书，树立了良好的执法形象。

二、积极开展政治理论学习，不断提高员工思想素质。

我治超站多次组织人员对共产主义理论和构建社会主义和谐社会基本理论进行学习，以社会主义荣辱观为标准教育员工，进一步领会高速集团公司开展“三个服务”活动的内涵。加强治超员对规章制度的学习与理解，不断提高其的思想觉悟及责任意识，从而扎实有效的投入到治超工作中去。

三、积极组织员工学习业务知识，立足本职工作，使理论知识和工作实践有效结合。

我治超站多次组织员工对业务知识进行学习，使每个治超人员都能熟知工作程序、掌握业务技能、提高业务水平。通过对思想教育和业务技能两方面的教育培训，全站治超人员的综合素质得到了很大程度的提高，有力的促进了我治超站各项工作的有序开展。

四、狠抓作风纪律建设，完善工作流程，严肃工作纪律。

我治超站积极响应xx公司及XX管理所作风纪律整顿教育活动的要求，在所领导的大力支持下，我站组织员工广泛宣传、身体力行，以“工作纪律，作风建设，窗口形象及文明执法”四方面为整顿教育的主要内容，通过形式多样，内容广泛的整顿教育，我站治超人员工作纪律得到了进一步的严明。全体治超人员进行了深刻的自查自纠，认真查摆问题，继而进行扎实有效的整改。为我治超站20xx年度工作的顺利开展打下了坚实的基础。

五、加强安全管理，增加安全教育，提高员工的安全生产意识。

安全工作必须长抓不懈。因此我治超站在后半年的工作中注重安全培训和安全教育，注重了安全事故的警示作用，尤其对夜班期间治超外勤安全情况进行了多次稽查，结合我治超站实际情况，严格落实重大事件处理预案，采取预防为主的策略，加强冬季安全检查，力争把事故隐患消灭在萌芽状态。

六、严格执法，加强对悬浮轴、气囊、千斤顶等非法运输车辆的打击力度。

经整顿教育，本年度，我治超站人员执法严格，在很大程度上遏制了超限超载运输，尤其是对于私自加装悬浮轴、气囊、千斤顶等的非法运输车辆给予坚决的打击。截止11月15日，我治超站共检测货运车辆63466辆，其中重量超限1246辆，几何尺寸超限48辆，超限超载办理通行证放行车辆22辆。

七、加强站内稽查，促进我治超站工作深入有效的开展。

本年度，我治超检测站组织了多次内部稽查，对治超人员业务知识、执法形象、廉洁从业、工作纪律、政策知会等情况进行稽查，以促使我站治超人员仪容严整、从业廉洁、业务精通，树立我治超站良好的执法形象。

八、加大宣传力度，为我治超站更好的开展工作打下坚实的基础。

我治超站采取信息报道、悬挂横幅、站内板报、车道发放治超宣传资料、走访周边重要运输企业等形式广泛宣传治超政策，使得社会群众对治超政策规定耳熟能详，深刻了解到了超限超载运输的危害性等，营造了一个治超执法良好的社会氛围，为我治超检测站后续工作的开展铺平了道路。

20xx年即将过去，我治超站在上级领导的正确领导下，继续践行社会主义荣辱观，认真贯彻落实相关治超政策和规定，我DD治超站全体人员团结一致，坚定信心，真抓实干，锐意进取，确保了我治超站20xx年度治超工作的顺利进行和圆满完成，同时，我们也有决心、有信心在下一年的工作中，团结奋进，真抓实干，继续推进我站文明执法的进程，为把治超工作做的更好而奋斗！

主治述职报告 篇9

本人XXX， XXX年X月从xxx调到xxx，现任XX，负责日常运行管理工作。一年来，在市局和分局的正确领导下，在同志们的帮助下，无论是作为分局治超队伍的一员，还是作为治超站的领导，始终牢记自己所肩负的责任。团结和带领治超站的全体同志们认真地履行了工作职责，较好地完成了工作任务。现将本人一年来的思想工作情况汇报如下：

一、政治思想方面

1、本人政治思想端正，政治立场坚定，作风为人正派，能够坚定不移地拥护党的领导，坚决贯彻执行党的路线、方针和政策，能够自觉与党中央保持高度一致。

2、本人作为一名共产党员，时刻牢记为人民服务的宗旨，深刻领会群众路线教育实践活动的内涵，坚持原则，秉公办事，发挥了共产党员的先锋模范带头作用。

3、本人加强了政治理论和业务知识的学习，不断提高自身的政治素养、业务能力和管理水平，理论联系实际，能够较好地完成本职工作和领导交办的工作任务。

二、履职工作方面

固定治超站是路政管理工作的新生事物，如何建设好治超站，如何管理好这支队伍是个新课题，作为治超站的带头人，我主要抓了以下几个方面的工作：

1、制定完善了各项规章制度。一个单位必须要有严格的规章制度来规范和约束，我参照省局相关的管理制度和方案，结合我们的工作实际，制定了切实可行的治超站运行管理方案、突发事件应急预案、考勤制度、学习培训、内务管理、安全管理、车辆管理制度等规定。这些制度的建立，使我们在各项工作管理上有章可循，有规可践，用制度来说话，保证了我们的队伍执法更加规范，管理更加有序。

2、积极组织开展了学习培训工作。为了能让治超执法协勤人员在治超站正式运行前快速掌握治超相关的法律法规和业务技能，我制定了详细的学习培训计划，经过1个多月紧张系统的培训，协勤人员掌握了治超的基础知识、路面执法工作流程、设备应用操作、队列指挥手势、交接班流程、以及法律法规和各项规章制度。为治超站正式平稳有序运行奠定了基础。

3、积极广泛开展了宣传工作。我组织执法人员在辖区内轰轰烈烈开展了治超站运行政策宣传工作，我们出动执法车辆23台次，执法人员169人次，设置咨询台2个，宣传板2个，张贴公告20张，发放宣传单850份。定点与流动宣传相结合，宣传覆盖面达到了75%以上。通过宣传，使治超站开通后超限车辆明显减少，宣传效果十分明显。

4、以身作则，当好表率。

主治述职报告 篇10

定向县卫生系统

“两纲”和“两个规划”的述职报告

半年来，在县委，县政府的领导下，按照山西省卫生厅《关于下发实施2011-2020年山西省妇女发展规划和儿童发展规划》、市妇儿工委下发的《市妇女发展规划（2011-2020年）》等文件，认真贯彻执行《母婴保健法》及《妇幼卫生管理办法》,坚持科学发展观，规范三级系统管理，健全和完善孕产妇保健、儿童保健等各项管理制度，加强了对妇幼保健服务质量的监管，不断投入妇幼卫生保健事业，使妇幼卫生保健事业得到加强，有效提高了妇女儿童的健康水平，坚持科学规范的系统管理，健全和完善孕产妇保健、儿童保健等各项管理制度，加强了对妇幼保健服务质量的监管，随着卫生工作的制定、“降消”活动、重大公共卫生等项目开展，基本公共卫生妇幼保健服务制度的实施使得乡镇卫生院妇产儿科得以快速发展，我县的产、儿科技术水平也得以迅速提高，使“两个规划”中有妇幼保健的工作指标的十五项得到了全面改善,呈逐年下降趋势，推进了我县妇幼卫生整体工作的发展；确保母婴的生命安全。现把“两纲”、“两规划”工作总结如下:

一、政府重视，使“两纲”工作落实到位

我们认识到妇女儿童的健康是一个国家社会文明程度的体现，也是当今社会普遍关注的重大问题，故一直把这项工作放在第一位来抓。政府成立“两纲”“两规划”发展领小组，制定 实施方案，分工合作，将两纲任务逐级分解到有关人员，各斯其职，各

负其责，同时政府向妇幼卫生事业重点支持，加大投入妇幼卫生事业的发展，保证了规划目标如期实现。

二、加强法制管理，贯彻执行《母婴保健法》

《母婴保健法》是保护妇女儿童健康质量法律，故每个医务人员都需充分认识，了解《母婴保健法》的重要意义和基本内容，促使医务人员必须依法行医，持证上岗，为妇女儿童做好保健工作，坚决打击了违法行医，杜绝村级接生，使广大孕产妇到医院分娩，降低了孕产妇死亡率，消除了破伤风发生率。上半年，我县孕产妇死亡人数0，死亡率为0；新生儿破伤风发生率为0。

三、加强了产儿科建设，提高产儿科的应急抢救能力

我县各产科医院为了改善产儿科建设，增加经费投入，按照《山西省一级医疗机构助产技术基本条件》中设备要求改善，配备了产科、新生儿各种医疗器械设备，心电监护，新生儿抢救台等应急设备，保证了产儿科业务需求。为方便群众到医院住院分娩，各产科医院设24小时免费接送产妇到本院分娩，提高重症孕产妇和儿童抢救成功率。确保母婴的生命安全，降低了围产儿死亡率。我县今年围产儿死亡人数为10，死亡率是%.四、加强了人才培养，提高产儿科技术水平

为提高产儿科技术水平，我县派专业人员分批到上级医院学习，培训，进修，还有上级专家到我院进行技术操作指导，使产儿科医务人员能熟练掌握产科诊疗常规，和新生儿窒息复苏，同时把握门诊产检关，早孕建卡，严格执行高危三级转诊制度，从中降低了孕产妇和儿童死亡率。

五、落实政府的优惠政策，提高人口出生素质

近来，政府不断出台为民优惠政策，使广大妇女儿童都得到实惠。凭着住院分娩补助，贫困孕产妇救助，免费婚检，出生儿缺陷干预，增补叶酸，预防神经器官畸形等优惠政策，通过实施有效地降低了出生缺陷和孕产妇，围产儿死亡率，提高了人口出生素质。六个月我县共补助产妇1364人，补助金额达到万元；新增叶酸服用人数1503人，发放叶酸5845瓶，叶酸服用依从人数1142，服用依从率%。出生缺陷4人，出生缺陷率为/万，神经管出生缺陷人数为1人，神经管出生缺陷率为/万。

六、做好健康教育宣传工作

为了普及妇幼保健知识，提高健康水平，我院制定各类型学习班内容，利用多媒体教学，派发小册子，咨询多种形式广大宣传，使健康教育真正走向社会，把孕期知识，科学育儿，妇女保健知识覆盖各村和社区。经过多年实施“两纲”工作，我院如期完成各项指标任务，从两纲指标来看婚前医学检查率偏低及出生缺陷有上升趋势。

总之，我们仍继续做好各项妇幼工作, 提高婚前医学检查率, 孕产妇、儿童管理率；降低出生缺陷，认真完成“两纲两规”指标，今后要继续努力，使全县妇幼卫生工作更上新台阶。

繁峙卫生局

二〇一三年七月二十五日

主治述职报告 篇11

一、工作背景

今年是我担任“两治”工作组组长的第一年。所谓“两治”，是指坚决打赢脱贫攻坚战和污染防治攻坚战，这是党中央作出的重大决策，也是当前我市的重要任务。在过去的一年里，我所领导的工作组在脱贫攻坚和污染防治方面取得了一定的成绩，但也存在一些问题和困难。

二、脱贫攻坚工作

（一）精准扶贫

为了确保精准扶贫工作的顺利进行，我们组织了调研，明确了贫困户的特点和需求。针对不同的贫困户，我们制定了个性化的扶贫措施，并建立了扶贫档案，确保了精准施策。

（二）产业扶贫

我们积极推动产业扶贫，发挥优势产业的带动作用。针对我市的地理特点和资源禀赋，我们开展了土特产和农产品的推广活动，帮助农民增加收入。

（三）农村基础设施建设

为了改善贫困地区的基础设施条件，我们组织了修建道路、改造电网、建设卫生室等项目。通过这些措施，能够方便群众出行、改善生活环境，提高农村贫困地区的发展水平。

三、污染防治工作

（一）加强环境监管

我市作为一个重要的工业城市，环境污染问题一直困扰着我们。为了解决这个问题，我们加强了环境监管，加大了对企业的执法力度，严厉打击环境违法行为。

（二）推动清洁能源

为了减少对传统能源的依赖，我们积极推动清洁能源的发展。我们组织了项目，建设了风力发电和太阳能发电等设施，减少了污染排放，提升了我市的能源结构。

（三）治理水体污染

我们重点治理了我市的水体污染，修复了河流、湖泊等水域。通过水质治理和河道整治，水体的质量得到了明显改善，为市民提供了更好的生活环境。

四、存在的问题和困难

在工作过程中，我们也遇到了一些问题和困难。脱贫攻坚和污染防治工作还存在一定的差距，特别是在资源投入和政策保障方面。一些基层干部的工作积极性不高，影响了工作进展。一些地方存在官僚主义和形式主义问题，需要进一步改进。

为了解决这些问题，我们将继续加大对脱贫攻坚和污染防治工作的资源投入，加强对基层干部的培训和督促，同时加强对工作的监督和指导，确保工作取得更好的效果。

小编认为，过去一年，我所领导的“两治”工作组在脱贫攻坚和污染防治方面取得了一定的成绩。虽然还存在一些问题和困难，但我们将继续努力，为打赢“两治”攻坚战做出更大的贡献。

主治述职报告 篇12

尊敬的领导、各级主管部门及同仁：

大家好！本人担任某县治超站站长一职已经两年有余，非常荣幸能够站在这里向大家汇报工作。在过去的两年里，我积极履行职责，努力推进治超工作取得了一定成绩，同时也认识到了存在的问题和不足之处。在今后的工作中，我将进一步扩大工作举措，持续加强与相关部门的协作与沟通，以更好地履行治超站站长职责。

一、工作概况

治超站是监管公路货运车辆超限超载的单位，主要职责是对过往车辆的装载情况进行检查，发现并处理超限超载行为，同时加强对承运人的监管与指导。在往年的工作中，我积极履行职责，严守岗位，按照相关法规和规定进行工作，确保道路货运安全。

不仅如此，在过去两年里，根据上级部门的指导，我还积极推进治超工作的信息化建设。成立了治超信息中心，建立了统一的超限超载登记系统，对进出车辆的信息进行记录和管理。这一举措使在工作中更加高效，也更加科学地统计和分析超限超载情况，更好地开展后续的处罚与处理工作。

二、工作成绩

在过去两年的工作中，我与我的团队通过切实有效的工作举措，取得了一定的成绩。

1.整改落实：积极响应上级部门关于治超工作的整改要求，加大对超限超载行为的执法力度。模范履行整改任务，积极组织落实治超工作的各项措施，推动了超限超载行为的整体改善。

2.文明执法：我重视加强执法队伍的培训与规范，工作中注重严格执行法律法规，保持公正、公正的态度对待每一位承运人。在执法过程中，与承运人保持良好的沟通与合作，有效提高了治超工作的质量和效率。

3.信息化管理：积极推进治超工作的信息化建设，建立超限超载登记系统，方便后期的统计和分析，为相关部门提供参考依据。同时，也将工作中的信息沟通逐步实现电子化，减少人力和物力的浪费。

三、存在问题与不足

在工作过程中，我也深感到了一些存在的问题和不足之处：

1.人员不足：治超站的执法人员人数较少，难以应对工作流量的增加。这导致工作效率有时无法得到保证，需要进一步完善人员配置。

2.技能培训：由于工作时间紧张，治超站的工作人员技能培训较为薄弱。在处理一些复杂情况时，有时无法做到完全准确和高效处理。需要加强对治超站工作人员的培训和学习，提高综合素质和专业能力。

4.设备更新：部分执法设备已经使用多年，存在老化和损坏的情况，需要及时更新维护。这样才能更好地保障工作的正常进行。

四、未来发展方向

在今后的工作中，我将继续努力，改进工作中存在的问题和不足之处，更好地履行治超站站长的职责。

1.加强团队建设：通过加大招聘力度，增加执法人员的数量，加强队伍的整体能力和素质，提高工作效率和质量。

2.强化培训：定期组织培训，提高工作人员的素质和技能。加强对新法规和政策的学习，保持工作人员的专业性和更新。

3.设备更新：及时对老化或损坏的设备进行更新和维护，确保工作的正常进行。

4.加强与相关部门的沟通与协作：加强与公安、交通等相关部门的协调与沟通，共同推动治超工作的进展和改善。

作为治超站站长，我将一如既往地履行我的职责，进一步改善工作中的问题和不足，为保障道路货运安全和治超工作的顺利进行，做出不懈努力。

感谢大家的支持和关注！

此致

敬礼！

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