实习实训总结

实习实训总结14篇。

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实习实训总结 篇1

生产车间实习总结

实习总结是毕业生个人对自己的实习工作生活等表现的一个自我总结。下面是关于生产车间实习总结的范文，欢迎参考。

生产车间实习总结(1)

在这个月主要工作是参加跟踪电解车间的生产、工艺技术资料的整理、硫酸车间的空负荷试车、电解车间的项目工程的跟踪落实以及为公司的全面开车做好最为充分的预备。

首先，在生产工艺方面。

(1)

粗铅调配：依据粗铅的入厂状况，进行粗铅取样、化验的跟踪。之后，依据化验的结果进行粗铅的合理搭配，以保证粗铅的成份符合生产工艺要求。并依据阳极板中各重要元素的化验结果，对粗铅的搭配进行调整。

(2)槽面管理：在这个月里消失了析出铅烧板、析出铅粘附阳极泥、表面消失树枝状和疙瘩状等问题。之后通过规范电解槽面出装、电调操作工的操作以及辅料的添加调整，使问题得到了肯定的改善。当然，现在还没有完全达到我们预期的效果，但我信任，我们肯定会在不断调试的过程中找到一个生产出最为合格产品的调整方案。

(3)成品岗位：生产的前四批电铅中，有三批Cu元素超标，但其余元素均符合国家1#铅要求。于是我们推断，析出铅中的Cu增加;但是我们产出的阳极板含Cu均在%以下。另外一种考虑就是电解液中的Cu含量过高导致，格外是刚刚加入的新酸，电解液中的元素并未分别开。后来电解液循环一段时间后，氧化精炼后的电铅全部符合国家1#铅的化验要求。随着生产的进行，又消失了Sb含量增加的状况。经分析，一方面，通过增加辅料的添加以及延长搅拌时间降低Sb含量，另一方面通过电解槽面进行电调以及出装时尽可能规范他们的操作，以最大限度的削减阳极泥的脱落或者避开粘附在析出铅上。通过以上措施，Sb含量超标的现象得到了掌握。

其次，在项目施工方面。

电解车间车间的未完成的问题进行跟踪落实。为了预备电解车间反射炉的顺当开车，我负责跟踪铜浮渣反射炉车间的未完成问题的跟踪落实，莲山课

件

包括反射炉粉煤喷嘴的角度调整以及氧气管道双阀、流量计的安装。另外，为了防止电解液流失，需要对电解车间阴极洗涤机组洗液水沟、电解储槽旁水沟、副跨水沟以及相应水坑进行铺垫PVC软板;之后还应对铺垫的PVC软板进行沥青防腐。工程完成后，分别和两个厂家进行面积测量，交予审计进行审核。

第三、参加硫酸车间的试车。

跟踪硫酸车间的大型设备试车以及在转化工段填充触媒。在试车过程中发觉SO2风机房的稀油站漏油，目前正在联系厂家着手进行解决。曾在去年四月份添加的触媒，现在部分已经受潮变色。师傅支配我跟踪触媒的添加状况。每段转化器添加什么型号的触媒以及添加的触媒量，同时还引导我学习有关触媒的相关学问。

最终，为公司在年前全面开车，做好充分的预备。

目前电解车间已经运行两个多月，消失了不少问题。目前问题正在逐步的解决。硫酸车间仍有部分问题未解决。在剩下了时间里，我预备对硫酸车间的工艺参数、工艺流程再次理顺一下，同时整理好各个岗位的原始记录表，以备开车用法。

在这个月里，跟着师傅学了不少东西。在遇到问题时，师傅总是在教导我考虑问题应当全面;从问题的各个源头去剖析问题的本质;有想法要准时与领导沟通，在可行的基础上勇于实践。另外还应具备仔细谨慎的优秀品质，格外是工程核算方面的事情。总之，我会好好努力，用自己的预备来促使公司的顺当开车，用自己的所学来感恩公司的细心培育。

生产车间实习总结(2)

眼看着时间就这样过去了，我的半个月实习期也结束了，在这半个月里，我学到了许多，经受了许多，感受到了许多，我很珍惜和怀念这段时间。

俗话说实践是检验真理的唯一标准。我们生活学习都在学校，接触的是课本是公式，很难有机会接触工厂的实物以及流程，我始终觉得我们学的漫无目的，我们所学的到___就是鸡肋。但通过这半个月的生产实习，我的这些错误观点都转变了。书本上的学问是基础是保障，没这些学问公式的支持你在工作岗位上会很迷茫会不知所措的去摸索结果还会是一只半解。

我们是在1002工厂实习的，该工厂属于军工厂，在我们心里它是很神圣的。该工厂主要致力于测量的讨论，生产各种型号的水准仪广角仪经纬仪。在实习的从前几天是由几位老师给大家讲解仪器的用法方法，我学到了s3水准仪，j6经纬仪的用法方法。其间，我们还自己动手拆装仪器，了解了仪器的基本构造。通过前几天的实习我明白了要不断的丰富自己的专业学问和专业技能才能使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为，肯定要对自己职业的专业学问有所熟识，不仅要学习先进的技术他要要学习好基础学问，同时对自己业务所在范围内的业务技能也要娴熟把握。

随后几天我们戴上鞋套走进了生产一线，我们走了4个车间，不仅参观了总装车间，检修车间，也参观了打磨车间等基本生产线。在生产车间里，我们都收起了往日的懒散，各个都很严厉?仔细的倾听学习着师傅的教导和每一个基本动作。师傅在休息之余，还和我们讲起了工厂的见闻，教导我们要仔细学习专注每一个学习的机会。通过对生产车间的观看学习，使我意识到在工作岗位上一丝不苟的重要，你自己的一个闪失一个不留意就会导致很严峻的后果，会影响一个团队的正常工作。

实习的最终2天我们一起进行了实地测量。这个任务单靠一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量也培育了我们同学间的分工协作的力量，增进了同学之间的感情。测量中我们每个组员都分别独立的观看，记录每一站，并精准进行计算。做到每步都检查无误，这样做不但可以防止误差的积累，准时发觉错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的看法，认仔细真完善的做好每一步，直至符合测量要求为止。培育了我们严谨的科学作风。

以前我只是一个同学，每天要做的只是学习，而且，在学校根本感觉不到___的压力，通过这次实习，我从一个同学变成公司职员，中间的转变让我不断成长，我感受到了什么是___，什么是工作，认识到要做好工作不是想象中那么简洁。虽然我实习的时间不成，但是这段时间学到的东西是我在书本上学不到的。

实习实训总结 篇2

工程实训实习总结

在这个暑假，我有幸参加了一场为期两个月的工程实训实习，这段时间让我收获颇丰，也让我对工程实践有了更深入的了解与体验。下面我将结合自己的亲身经历，总结这次实习所带给我的收获和体会。

实习的第一个阶段是在一家建筑设计公司进行的。在这里，我主要参与了一个大型商业综合体项目的绘图工作。作为一名实习生，我接触到了各种建筑设计软件，并利用这些软件完成了不少平面图和立面图的制作。通过这个过程，我了解了建筑设计师在实际工作中所需要具备的技能和知识，也更加深入地认识到了建筑设计的重要性和复杂性。同时，我还参与了一些讨论和会议，了解了设计师们在项目实施过程中所面临的挑战和解决方案，这些经验对我今后的学习和职业规划都有很大的帮助。

接着，实习的第二个阶段是在一家工程施工公司进行的。在这里，我主要参与了一个大型地铁站建设项目的实地施工工作。我不仅亲手参与了地基沉降的监测和分析，还学会了如何进行现场勘查和测量工作。通过实地施工的实践，我对工程建设的流程和细节有了更深入的认识，也学到了很多书本上学不到的实用技能和经验。虽然有时候工作很辛苦，但是看到项目逐渐完工的过程，我觉得一切都是值得的。

实习的第三个阶段是在一家设备制造公司进行的。在这里，我主要参与了一个新型设备的研发工作。我不仅了解了设备的工作原理和结构设计，还参与了相关的测试和改进工作。通过这个过程，我对设备制造行业有了更深入的了解，也锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。同时，和工程师们的交流也让我受益匪浅，他们的经验和知识对我启发很大。

这次工程实训实习对我来说是一次非常宝贵的经历。通过实习，我不仅学到了很多实用的技能和知识，也锻炼了自己的动手能力和团队合作能力。同时，实习也让我更加深入地了解了工程行业的工作内容和职业要求，对我未来的学习和职业规划都有很大的帮助。我相信，在未来的工作和学习中，这次实习经历将成为我宝贵的财富，让我能够更加游刃有余地应对各种挑战和机遇。感谢这次实习给我带来的一切，我会倍加珍惜并努力发挥所学所长，为建设美好的未来贡献自己的一份力量。

实习实训总结 篇3

洛阳理工学院

实习名称：电机电控实习

实习地点：实c407、实c408 实习时间：~共两周实习（实训）报告

院 系：电气工程与自动化系

姓 名：余永潮 班 级：b班

学 号：b 指导老师：高雅利、李明伟

一、实习（实训）目的和要求

实训目的：

电工实训是重要的电工电子技术基础实践课。通过实训加深对课堂知识的理解，初步了解和掌握一般的电工电子工艺技能，了解电气接线工艺过程，培养动手能力、创新能力以及严谨踏实、科学的工作作风，使学生在实践中学习新知识、新技能、新方法，为毕业设计以及为今后从事与电工电子技术相关工作奠定实践基础。 实训要求：

1、掌握常用电工仪器仪表的使用； 2、掌握电气元件特性和安装； 3、初步掌握继电器——接触器控制系统的调试、故障分析的方法； 4、学会工程应用资料的查找； 5、培养严谨的工作态度。

二、实习（实训）内容 1、电机拆装与运行

2、双速异步电动机自动变速控制线路的安装；

三、实习（实训）方式 校内集中实训

四、实习（实训）具体安排 2月17日：学习电机知识； 2月18日：拆卸电机； 2月19、20日：装配电机； 2月21日；电机测试运行； 2月24日：任务分配，查找仪器仪表、电气接线元件资料； 2月25日：控制线路接线；

2月26日：控制线路通电调试； 2月27日：疑难解答，撰写实训报告； 2月28日：修改并提交实训报告。

一、电机拆装与运行 1、实习概况：

三相鼠笼异步电动机又称感应电动机，它与其他类型电动机相比较，具有 结构简单、运行可靠、价格便宜、坚固耐用、维修方便等一系列点，因此，在工 农业生产中应用最为广泛。在实际应用中，必须要了解三相异步电动机的分类和 选型，同时为了保证电动机安全可靠地运行，电动机必须定期进行维护与修理， 还需要掌握电动机异常状态的判断、故障原因鉴别和故障维修的技能。 2、实习目的：

通过此次实习，可以熟悉电机结构以及制造、安装的要求和性能、质量检测 等，学会电动机拆卸与安装的工艺技术，电机的绝缘测试与摇表的使用知识，并 绘出电机定子绕组展开图，加强动手能力，培养实践技能，增强个人的团队合作 能力，为以后的工作打下坚实的基础。 3、实习内容：

首先，在拆卸电机前要用万用表对电机绕组进行检察，检查相与相之间是否 有短路以及铜线与电机壳之间是否绝缘，后用摇表测试电机的对地绝缘以及相间 绝缘电阻是否达到要求，最后连接电源试转。确认电机的完好和通电后能正常工 作后，方可拆卸电机。装配好电机后要用兆欧表(摇表)对电机做电气检查与实验。 以确保装配后的电机能够正常工作。 1）拆卸前的准备

(1)备齐常用电工工具及拉码等拆卸工具。 (2)查阅并记录被拆电机的型号、外型和主要技术参数。 (3)在端盖、轴、螺钉、接线桩等零件上做好标记。 2）拆卸与装配流程

（1）拆卸流程：拆外部连线→拆带轮或联轴器→拆带轮或联轴器前轴承外盖→前端盖→风罩→风扇→后轴承外盖→后端盖→抽出转子→前轴承→前轴承内盖→后轴承→后轴承内盖。

（2）装配流程：（后轴承内盖）→（后轴承）→（前轴承内盖）→（前轴承）→ （抽出转子）→（后端盖）→（后轴承外盖）→（风扇）→（风罩）→（前端盖） →（前轴承外盖）→（带轮或联轴器）→（带轮或联轴器）→ （接外部连线）。 3）拆卸异步电动机

（1）拆卸电动机之前，必须先确认断电后拆除电动机与外部电路连接线，并做好相位标记。

（2）皮带轮或联轴器的拆卸

拆卸前，先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记，用专用位具将皮带轮或联轴器慢慢拉出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况，务必使其合力沿轴线方向，拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。

（3）拆卸风扇罩

用较粗的水彩笔或粉笔在机壳与风扇罩接缝处做好标记以便复位，卸下风扇罩螺丝（如图1-1）。 （4）匀力卸下风扇 （5）卸下轴承盖 （6）抽转子、卸后端盖

抽转子与卸后端盖前，应先在机壳与端盖的接缝处较粗的水笔或者粉笔作好标记以便复位。均匀拆除轴承盖及端盖螺栓并拿下轴承盖，再用两个螺栓旋于端盖上两个螺丝孔中，两螺栓均匀用力向里转（较大端盖要用吊绳将端盖先挂上）将端盖拿下。（无顶丝孔时，可用铜棒对称敲打，卸下端盖，但要用木板垫住，避免过重敲击，以免损坏端盖）对于小型电动机抽出转子是人工进行的，为防手滑或用力不均碰伤绕组，应用纸板垫在绕组端部进行。 （7）卸前端盖

拆卸前端盖时若无法拿下，应用木棒透过定子里空隙定在端盖上，用锤子匀力敲击木棒，将端盖顶下。 4）轴承的拆卸方法

轴承的拆卸可能在两个部位进行。一是在转轴上拆卸，另一种是在端盖内拆卸。在转轴上拆卸轴承有3种方法：

①第一种方法 用两块厚铁板在轴承内圈下边夹住转轴，并用能容纳转子的圆筒或支架支住，在转轴上端垫上厚木板或铜板，敲打取下轴承。

②第二种方法。用端部呈楔形的铜棒以倾斜方向顶着轴承内圈，然后用锤子敲击。注意不能用力过猛，以防损坏工具和轴承。敲击时，应沿着四周均匀用力敲击。

③第三种方法。用拉码等专用拆卸工具拆卸。这种方法简单、实用，专用工具的尺寸可随轴承直径任意调节，只要转动手柄，轴承就被拉出。

操作时应注意以下几点： a．拉脚的拉钩应钩住轴承的内圈，不能钩在外圈上，因为拉外圈达不到拆卸目的，还可能损坏轴承。 b．拉轴承时轴承拉脚与地面的高度一定要用木块或其他东西垫得适当，使拉脚螺杆对准轴承的中心孔，不要歪斜，并要随时注意拉钩与轴承的受力情况，不要把轴承的螺杆拉坏。 c．要防止拉脚的拉钩滑脱，如果滑脱会使轴承的外圈或其他机件损坏。 5）画电机绕组展开图

把所有拆卸工作完成后，仔细观察电机绕组的连线方式并画出其定子绕组展开图。 由实训中知本组电机的计算参数: 极距 每极每相槽数

定子绕组展开图的绘制步骤

①画槽标号

在纸上等距离地把所修电动机的定子槽画成平行线。因电动机定子为24槽，故画24根平行线代表槽数，并标明每个槽的序号，

②定极距(分极性) 从第一槽的前半槽起，至最末一槽的后半槽画长线，线的长度代表电动机的总电角度。再按电动机的磁极数来等分，每一等份代表一个极距，相当于180。电角度，然后篇2：电机电控 实习报告

实训报告

实训名称：（一）电机电控实习

（二）电机控制柜的安装调试

实训地点：实c407、实c408 实训时间：~共两周

院 系：电气工程与自动化系

姓 名：闫小静

洛阳理工学院

班 级：z班

学 号：z 指导老师：高雅利、李明伟

实训（一 ） 电机电控实习

一、实习目的

1．通过实习使学生掌握一定的电机装配常识及电机下线的基本工序

与工艺技巧，了解电机下线及总装所用工具、仪表、材料的正确使用方法，掌握电机通电试机前的基本测试项目及方法。。 2．丰富专业知识，深入了解电机的内部结构,及进一步加强学生对电

机定子绕组的认识，使学生初步掌握电机绕组重绕的工艺工程及基本技能 3．专业理论知识与实际相结合，在实际工作中，理论指导工作整体

框架。同时不断积累工作经验。 4．熟悉电机绕线，整形等的具体操作程序，增强感性认识，进一步

了解、巩固已学过的理论、方法，提高发现、分析和解决问题的能力。

二、实习内容 1．拆除旧绕组

先走掉端盖上的螺丝，再把外壳在台钳上夹紧，拿铁棒顶在中间那个圆片上，用锤子使劲敲，就能打开端盖以及把里面的轴和轴承顶出来。然

后，先把绕组里的c相的上层绝缘纸拿下来，再把c相绕线拿出来。依次拿下b相和a相的绕线。

2．清槽及整形

清理槽里的渣滓以及剩下的绝缘纸。把拆下来的绕组重新进行整形，首先把绕组放在整形板上，用手按着模板的绕组模型按、挤压，直到绕组圆滑为止。 3．绕制线圈

绕制线圈在自制的的绕线上进行。绕制线圈时要求张力合适，匝数正确，排列整齐紧密，不得有交叉，线圈首末端留出的导线长度以线圈周长的1/4为宜。 4．槽绝缘尺寸的确定和裁剪方法及槽的楔制作

（1）槽绝缘尺寸的确定

放入电机定子的机槽绝缘，要求铁心两端的长度相等，槽绝缘伸出铁心长度的数值根据不同的机座号而确定。

（2）槽绝缘的裁剪方法

槽绝缘的宽度以嵌结方便和包住导线为原则。在裁剪绝缘时最好先剪个模样放到槽中去试，直到合适为止。再以此为基准裁剪其他的曹绝缘。

（3）槽的楔制作

制作竹楔时，要求竹光楔滑无毛刺，其端面形状为梯形。 5．单层交叉式嵌线

(1)选好第一槽位置，靠近机座出线口。 (2)嵌槽1、2（u相两个大线圈的下层边，引出线头u1），上层边吊起（吊把线圈）。 (3)空一槽3，嵌槽4（w相小线圈的下层边,引出线头w2）,上层边吊起（吊把线圈） (4)再空两槽5、6，嵌槽7、8（v相大线圈的下层边，引出线头v1）,上层边按照节距1—9压着槽1、2、4三个下层边分别嵌入槽35、36。 (5)再空一槽9，嵌槽10（u相小线圈的下层边，u相大、小线圈的连接方式是上层边与上层边相连，下层边与下层边相连），上层边按节距1—8压着槽4、7、8三个下层边嵌入槽3。

(6)再空两槽11、12，嵌槽13、14（w相大线圈的下层边，w相大、小线圈的连接方式是上层边与上层边相连，下层边与下层边相连）,上层边按照节距1—9压着槽7、8、10三个下层边分别嵌入槽5、6。 (7)再空一个槽15，嵌槽16（v相小线圈的下层边）。再按上述方法依次把u w、v三相的线圈嵌入槽内，最后把吊把线圈嵌入槽内。嵌线规律是：嵌2空1，嵌1空2.......吊3。

按此种方法嵌线，同相线圈中间的过桥线可不截断。同相每组大线圈之间要串联连接，首尾相连；大小线圈之间连接时要注意翻把，使大小线圈的首首相连、尾尾相连。最后留出的6个线头，隔一即为同名端。 6．接线及整形

（1）绕组嵌、接好线后，在绑扎之前要将线圈端部排列整齐，同时仔细检查端部绝缘，如有移位、滑脱和损坏的要矫正和修整。然后在线圈端部内侧在敲棒的衬垫下用橡皮锤轻敲，一般在相邻两绕组交叉处敲打，使定子绕组端敲成整体，有利于散热和增强机械强度，绕组端部外呈抛物线张开的弧形喇叭口状，有利于安装转子和散热。

（2）各极相组之间的跨接线，各相的引出线在接线前事先应对它们的合理排列进行规划。在这些线头焊接完毕、包好绝缘、套上绝缘套管、完成绕组端部整形后，用白线牢固地绑扎在绕组端部的顶上。

三、准备工具 1．常用工具：板手，一字螺丝起，平口钳，剪刀，电工刀，，橡胶锤，剥线钳，划线板。篇3：电控实训报告

《电气控制综合实训》

电气控制及plc项目技术报告

班级： 电气1011（疆）

组长： 李泽

组员： 高尊浩 齐沛文

指导老师：刘 颖 时间： 2011年12月15日

南京工业职业技术学院

能源与电气工程学院

概 要

五周的plc实训我们进行了电气控制启保停、正反转、y/△启动，plc控制液体混合、plc控制彩灯。我们解决了电气元件之间的接线，plc程序的编写。我们首先绘制各个项目的原理图、接线图，并按此严格接线、查线排故，完成项目要求。电气控制和plc控制都能很好的完成控制要求。

目 录

前 言 4 第一章 三相异步电动机的控制 低压电器的认识....... 1．2 三相异步电动机的启动停止.. 1．3 三相异步电机动的异地正反转. 三相异步电动机的y-△启动. 第二章 plc的基础知识介绍 2．1 plc的基本概念与基本结构 2．2 plc的特点与应用领域. 2．3 plc的硬件与工作原理. 2．4 plc的编程的基本知识. 第三章 多种液体混合机plc控制 工艺流程及原理....... 安装及接线. 查线中出现的问题及解决方法 plc编程及调试........ 调试步骤及对出现问题的解决方法..... 验收电路. 第四章 彩灯控制

工艺流程及原理....... 安装及接线. 查线中出现的问题及解决方法......... plc编程及调试....... 调试步骤及对出现问题的解决方法..... 验收电路. 附录 .. 前言

设备电气控制综合实训是机械设计与制造技术综合实训项目之一，在电气技术基础平台课程的基础上进一步将学期里已经学到的相关课程中已初步掌握的电气原理图的绘制及plc程序设计单元能力融合在一起，通过一个典型的设备电气控制方案的设计，元器件选型，系统原理图的绘制，软件设计，产品的组装调试，产品质量检测检验分析与项目完成后的总结报告的撰写与整理工作过程的训练，培养学生完成一个实际工业设备控制项目的综合职业能力。

可编程控制器plc是综合了计算机技术。自动控制技术和通信技术的一种新型的实用的自动控制装置，它被广泛的用于工业控制领域，具有可靠性，稳定性高，实时处理能力强，使用灵活方便，编程容易等特点，本报告共分五章，分别从电气技术的原理和plc程序的编制讲解了相关的知识。

本报告在编写过程中，受到了刘颖老师的悉心指导，在此谨向她表达最诚挚的感谢！

第一章 三相异步电动机的控制

一、三相异步电动机的简介

三相异步电动机具有结构简单，运行可靠，坚固耐用，价格便宜，维修方便等一系列优点。与同容量的直流电动机相比，异步电动机还具有体积小，重量轻，转动惯量小的特点。因此，在工矿企业中异步电动机得到了广泛的应用。三相异步电动机的控制线路大多由接触器、继电器、闸刀开关、按钮等有触点电器组合而成。三相异步电动机分为鼠笼式异步电动机和绕线式异步电动机，二者的构造不同，启动方法也不同，其启动控制线路差别很大。 低压电器的认识

控制电器按其工作电压的高低，以交流1200v、直流1500v为界，可划分为高压控制电器和低压控制电器两大类。

低压电器是一种能根据外界的信号和要求，手动或自动地接通、断开电路，以实现对电路或非电对象的切换、控制、保护、检测、变换和调节的元件或设备。

常用的低压电器 1.刀开关

刀开关又称闸刀开关或隔离开关，它是手控电器中最简单而使用又较广泛的一种低压电器。刀开关在电路中的作用是：隔离电源，以确保电路和设备维修的安全；分断负载，如不频繁地接通和分断容量不大的低压电路或直接启动小容量电机。刀开关是带有动触头——闸刀，并通过它与底座上的静触头——刀夹座相楔合（或分离），以接通（或分断）电路的一种开关

2.熔断器

熔断器是根据电流超过规定值一定时间后，以其自身产生的热量使熔体熔化，从而使电路断开的原理制成的一种电流保护器。熔断器广泛应用于低压配电系统和控制系统及用电设备中，作为短路和过电流保护，是应用最普遍的保护器件之一。 熔断器是一种过电流保护电器。熔断器主要由熔体和熔管两个部分及外加填料等组成。使用时，将熔断器串联于被保护电路中，当被保护电路的电流超过规定值，并经过一定时间后，由熔体自身产生的热量熔断熔体，使电路断开，起到保护的作用。 3.接触器

接触器是指工业电中利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器。接触器由电磁系统（铁心，静铁心，电磁线圈）触头系统（常开触头和常闭触头）和灭弧装置组成。其原理是当接触器的电磁线圈通电后，会产生很强的磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引衔铁，并带动触头动作：常闭触头断开；常开触头闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触头复原：常闭触头闭合；常开触头断开 4.热继电器

热继电器是由流入热元件的电流产生热量，使有不同膨胀系数的双金属片发生形变，当形变达到一定距离时，就推动连杆动作，使控制电路断开，从而使接触器失电，主电路断开，实现电动机的过载保护。继电器作为电动机的过载保护元件，以其体积小，结构简单、成本低等优点在生产中得到了广泛应用。

热继电器的主要技术参数

额定电压：热继电器能够正常工作的最高的电压值，一般为交流220v，380v，600v。

额定电流：热继电器的额定电流主要是指通过热继电器的电流篇4：电机电控实习报告

第1章 三相异步电动机 异步电动机按电源相数分类可分为三相异步电动机与单相异步电动机。三相异步电动机使用三相交流电源，它具有结构简单、使用和维修方便、坚固耐用等优点，在工农业生产中应用极为广泛。

三相异步电动机的工作原理

把对称的三相交流电通入彼此间隔120°电角度的三相定子绕组，可建立起一个旋转磁场。根据电磁感应定律可知，转子导体中必然会产生感生电流，该电流在磁场的作用下产生与旋转磁场同方向的电磁转矩，并随磁场同方向转动 在图1中，假设磁场的旋转是逆时针的，这相当于金属框相对于永久磁铁，以顺时针方向切割磁力线，金属框中感生电流的方向，如图中小圆圈里所标的方向。此时的金属框已成为通电导体，于是它又会受到磁场作用的磁场力，力的方向可由左手定则判断，即图中小箭头所指示的方向。金属框的两边受到两个反方向的力f，它们相对转轴产生电磁转矩 (磁力矩)，使图1 闭合金属框中受力示意图金属框发生转动，转动方向与磁场旋转方向一致，但永久磁铁旋转的速度n1要比金属框旋转的速度n大。

图1 图2三相交流电动机定子 从上述实验中可以看到，在旋转的磁场里，闭合导体会因发生电磁感应而成为通电导体，进而又受到电磁转矩作用而顺着磁场旋转的方向转动；实际的电动机中不可能用手去摇动永久磁铁产生旋转的磁场，而是通过其他方式产生旋转磁场，如在交流电动机的定子绕组(按一定排列规律排列的绕组)通入对称的交流电，便产生旋转磁场；这个磁场虽然看不到，但是人们可以感受到它所产生的效果，与有形体旋转磁场的效果一样。通过这个实验，可以清楚地看到，交流电动机的工作原理主要是产生旋转磁场。

为了更好的说明三相异步电动机的工作原理，用图2 进一步进行说明，从

中可以很清楚地看到三相交流电产生旋转磁场的现像。图中所示的3个绕组在空间上相互间隔机械角度120°(实际的电动机中一般都是相差电角度120°)，3个绕组的尾端 (标有u2、v2、w2) 连接在一起(3个绕组的这种连接称为星形(y)接法。常用接法还有三角形(△)接法，就是将3个绕组首尾相连，在3个接点上分别引出3根引线的接法。

设对称的三相交流电为

?iu?imsin?t?0i?isin(?t?120)?vm?0i?isin(?t?120)m?w 从3个绕组的首端(标有u1、v1、w1)通入，放在绕组中心处的小磁针便迅速转动起来，由此可知旋转磁场的存在。

三相交流电是怎样产生旋转磁场的呢？用图3进行分析。当3个绕组跟三相电源接通后，绕组中便通过三相对称的交流电流iu、iv、iw，其波形如图3图所示。现在选择几个特殊的运行时刻，看看三相电流所产生的合成磁场是怎样的。这里规定：电流取正值时，是由绕组始端流进(符号?)，由尾端流出(符号⊙)；电流取负值时，绕组中电流方向与此相反。 （a） (b) (c) (d) 图3 三相交流电产生旋转磁场示意图

当?t=? t1=0，u相电流iu=0，v相电流取为负值，即电流由v2端流进，由v1端流出；w相电流iw为正，即电流从w1端流进，从w2端流出。在图3的定子绕组图中，根据电生磁右手螺旋定则，可以判定出此时电流产生的合成磁场如图3(a)所示，此时好像有一个有形体的永久磁铁的n极放在导体u1 的位置上， s极放在导体u2的位置上。

当? t=? t2=2时，电流已变化了1/3周期。此时刻i为正，电流由u1端流入，从u2端流出，iv为零；iw为负，电流从w2端流入，从w1端流出。这一时刻的磁场如图3(b)所示。磁场方向较?t=?t1时沿顺时针方向在空间转过了120 用同样的方法，继续分析电流在?t=?t3、?t=?t4时的瞬时情况，便可得这两个时刻的磁场，如图3(c)、3(d)所示。在?t=?t3=4?/3 时刻，合成磁场方向较?t2时刻又顺时针转过120°。在?t=?t4=2?时刻，磁场较? t3时再转过120，即自t1时刻起至t4时刻，电流变化了一个周期，磁场在空间也旋转了一周。电流继续变化，磁场也不断地旋转。从上述分析可知，三相对称的交变电流通过对称分布的3组绕组产生的合成磁场，是在空间旋转的磁场，而且是一种磁场幅值不变的圆形旋转磁场。 交流电动机中旋转速度的问题 1.旋转磁场的旋转速度

旋转磁场的速度也称为“同步转速”，用n1表示，其单位是“r/min”。它的大小由交流电源的频率及磁场的磁极对数决定。图3所举的例子是只能产生一对磁极的电动机，电流变化一个周期，旋转磁场转一圈；若电源电流的频率为f(hz)，则一对磁极的旋转速度应为n1=60f (r/min)；我国电网供电电流的频率(即工频)为f =50 hz(即每秒完成50个周期的变化)，则一对旋转磁场的转速就是50 r/min×60 r/min =3000 r/min。若定子绕组采用的排列方式不同，那么产生的磁极对数也不同，依照前面分析产生一对磁极的方法，仍然选取几个特殊的时刻，根据图上图各相电流的正、负时刻，画出各个绕组中电流的流向，即可判定出各时刻产生的磁场情况，如图4所示。

图4 三相交流异步电动机产生4个磁极旋转磁场

当? t=? t1=0时，iu=0，u相绕组内没有电流；iv为负值，电流由端流进，由端流出，再由v2端流进，由v1端流出；iw为正值，电流由w1端流进，由端流出再由w1’端流进。由w2’端流出。此时三相电流产生的合成磁场如所示。 前面讲过，每当交流电变化一个周期，两极旋转磁 场就在空间转过360°(即1转)机械角度。从图4中可以看出，四极的旋转磁场在电流变化一周中，在空间只转过180°(即1/2转)机械角度。由此类推，当旋转磁场具有p对磁极时，交流电每变化一周，磁场就在空间转过1/p转。故旋转磁场的转速(同步转速)n为 n1=60f/p (r/min) 式中 f --电流的频率；

p --定子绕组产生的磁极对数。 2.旋转磁场的旋转方向

交流电动机旋转磁场的旋转方向，一般与接入定子绕组的电流相序有关。如前面举的两个例子(图3和图4)，磁场都是按顺时针方向旋转的，这与三相电源通入三相绕组的电流相序iu－iv－iw(正序电流)是一致的。若要使磁场按逆 时针方间旋转，只需改变通入三相绕组中的电流相序，也就是说通入三相绕组的电流相序为iu－iv－iw是反(负)序的，即只要把三相绕组的3根引出线头任意

图5 三相绕组通入反(负)序电流时的旋转磁场

调换两根后再接电源就可实现，如图5所示。在图4中，使iv流入w1w2绕组，iw流入v1v2绕组，iu仍流 入u1u2绕组。三相绕组通入反(负)序电流后，所产生的旋转磁场分析如图5所示。从图中可以明确看到，旋转磁场的旋转方向是逆时针的，与图3所示的旋转磁场的顺时针方向相反。 3.转子的旋转速度

转子的旋转速度一般称为电动机的转速，用n表示。根据前面的工作原理可知，转子是被旋转磁场拖动而运行的，在异步电动机处于电动状态时，它的转速恒小于同步转速n1，这是因为转子转动与磁场旋转是同方向的，转子比磁场转得慢，转子绕组才可能切割磁力线，产生感生电流，转子也才能受到磁力矩的作用。假如有n = n1情况，则意味着转子与磁场之间无相对运动，转子不切割磁力线，转子中就不会产生感生电流，它也就受不到磁力矩的作用了。如果真的出现了这样的情况，转子会在阻力矩(来自摩擦或负载)作用下逐渐减速，使得n

旋转磁场的同步转速与转子转速之差与同步转速的比值，称为异步电动机的转差率，即 s=(n1-n)/n1 式中s为转差率。当异步电动机刚要起动时，n = 0，s = 1；当n = n1时，s = 0。异步电动机正常使用时，电动机转速略小于但接近同步转速，额定转差率一般小于5%。 5.三相异步电动机的转速与运行状态篇5：电机电控实习报告 洛 阳 理 工 学 院

专 业：

班 级：姓 名：

学 号：实习地点：

实习时间：指导老师：

日 期：电 机 电 控 实 习 电气工程及其自动化 b 娄小坤 b 洛阳理工学院电工实习基地

李明伟 高雅利 2014年3月16日

一、实习（实训）目的和要求

实训目的：

电工实训是重要的电工电子技术基础实践课。通过实训加深对课堂知识的理解，初步了解和掌握一般的电工电子工艺技能，了解电气接线工艺过程，培养动手能力、创新能力以及严谨踏实、科学的工作作风，使学生在实践中学习新知识、新技能、新方法，为毕业设计以及为今后从事与电工电子技术相关工作奠定实践基础。

实训要求：

1、掌握常用电工仪器仪表的使用； 2、掌握电气元件特性和安装； 3、初步掌握继电器——接触器控制系统的调试、故障分析的方法； 4、学会工程应用资料的查找； 5、培养严谨的工作态度。

二、实习（实训）内容 1、电机拆装与运行

2、双速异步电动机自动变速控制线路的安装； 三、实习（实训）方式

校内集中实训

四、实习（实训）具体安排 3月3日：学习电机知识； 3月4日：拆卸电机； 3月5、6日：装配电机； 3月7日；电机测试运行；

3月11日：任务分配，查找仪器仪表、电气接线元件资料； 3月12日：控制线路接线； 3月13日：控制线路通电调试； 3月14日：疑难解答，撰写实训报告； 3月14日：修改并提交实训报告。

一、电机拆装与运行 1、实习概况：

三相鼠笼异步电动机又称感应电动机，它与其他类型电动机相比较，具有

结构简单、运行可靠、价格便宜、坚固耐用、维修方便等一系列点，因此，在工 农业生产中应用最为广泛。在实际应用中，必须要了解三相异步电动机的分类和 选型，同时为了保证电动机安全可靠地运行，电动机必须定期进行维护与修理， 还需要掌握电动机异常状态的判断、故障原因鉴别和故障维修的技能。 2、实习目的：

通过此次实习，可以熟悉电机结构以及制造、安装的要求和性能、质量检测

等，学会电动机拆卸与安装的工艺技术，电机的绝缘测试与摇表的使用知识，并 绘出电机定子绕组展开图，加强动手能力，培养实践技能，增强个人的团队合作 能力，为以后的工作打下坚实的基础。 3、实习内容：

首先，在拆卸电机前要用万用表对电机绕组进行检察，检查相与相之间是否

有短路以及铜线与电机壳之间是否绝缘，后用摇表测试电机的对地绝缘以及相间 绝缘电阻是否达到要求，最后连接电源试转。确认电机的完好和通电后能正常工 作后，方可拆卸电机。装配好电机后要用兆欧表(摇表)对电机做电气检查与实验。 以确保装配后的电机能够正常工作。

1）拆卸前的准备

(1)备齐常用电工工具及拉码等拆卸工具。 (2)查阅并记录被拆电机的型号、外型和主要技术参数。 (3)在端盖、轴、螺钉、接线桩等零件上做好标记。 2）拆卸与装配流程

（1）拆卸流程：拆外部连线→拆带轮或联轴器→拆带轮或联轴器前轴承外盖→前端盖→风罩→风扇→后轴承外盖→后端盖→抽出转子→前轴承→前轴承内盖→后轴承→后轴承内盖。

（2）装配流程：（后轴承内盖）→（后轴承）→（前轴承内盖）→（前轴承）→

（抽出转子）→（后端盖）→（后轴承外盖）→（风扇）→（风罩）→（前端盖） →（前轴承外盖）→（带轮或联轴器）→（带轮或联轴器）→ （接外部连线）。 3）拆卸异步电动机

（1）拆卸电动机之前，必须先确认断电后拆除电动机与外部电路连接线，并做好相位标记。

（2）皮带轮或联轴器的拆卸

拆卸前，先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记，用专用位具将皮带轮或联轴器慢慢拉出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况，务必使其合力沿轴线方向，拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。

（3）拆卸风扇罩

用较粗的水彩笔或粉笔在机壳与风扇罩接缝处做好标记以便复位，卸下风扇罩螺丝（如图1-1）。

（4）匀力卸下风扇

（5）卸下轴承盖

（6）抽转子、卸后端盖

抽转子与卸后端盖前，应先在机壳与端盖的接缝处较粗的水笔或者粉笔作好标记以便复位。均匀拆除轴承盖及端盖螺栓并拿下轴承盖，再用两个螺栓旋于端盖上两个螺丝孔中，两螺栓均匀用力向里转（较大端盖要用吊绳将端盖先挂上）将端盖拿下。（无顶丝孔时，可用铜棒对称敲打，卸下端盖，但要用木板垫住，避免过重敲击，以免损坏端盖）对于小型电动机抽出转子是人工进行的，为防手滑或用力不均碰伤绕组，应用纸板垫在绕组端部进行。

（7）卸前端盖

拆卸前端盖时若无法拿下，应用木棒透过定子里空隙定在端盖上，用锤子匀力敲击木棒，将端盖顶下。

4）轴承的拆卸方法 轴承的拆卸可能在两个部位进行。一是在转轴上拆卸，另一种是在端盖内拆卸。在转轴上拆卸轴承有3种方法：

①第一种方法 用两块厚铁板在轴承内圈下边夹住转轴，并用能容纳转子的圆筒或支架支住，在转轴上端垫上厚木板或铜板，敲打取下轴承。

②第二种方法。用端部呈楔形的铜棒以倾斜方向顶着轴承内圈，然后用锤子敲击。注意不能用力过猛，以防损坏工具和轴承。敲击时，应沿着四周均匀用力敲击。

③第三种方法。用拉码等专用拆卸工具拆卸。这种方法简单、实用，专用工具的尺寸可随轴承直径任意调节，只要转动手柄，轴承就被拉出。

操作时应注意以下几点： a．拉脚的拉钩应钩住轴承的内圈，不能钩在外圈上，因为拉外圈达不到拆卸目的，还可能损坏轴承。 b．拉轴承时轴承拉脚与地面的高度一定要用木块或其他东西垫得适当，使拉脚螺杆对准轴承的中心孔，不要歪斜，并要随时注意拉钩与轴承的受力情况，不要把轴承的螺杆拉坏。 c．要防止拉脚的拉钩滑脱，如果滑脱会使轴承的外圈或其他机件损坏。 5）画电机绕组展开图

把所有拆卸工作完成后，仔细观察电机绕组的连线方式并画出其定子绕组展开图。 由实训中知本组电机的计算参数: 极距 每极每相槽数

定子绕组展开图的绘制步骤

（1）画槽标号

在纸上等距离地把所修电动机的定子槽画成平行线。因电动机定子为24槽，故画24根平行线代表槽数，并标明每个槽的序号。

（2）定极距(分极性) 从第一槽的前半槽起，至最末一槽的后半槽画长线，线的长度代表电动机的总电角度。再按电动机的磁极数来等分，每一等份代表一个极距，相当于180。电角度，然后依次标出极性。极性的排列为n、s、n、s? （3）分相带

将每一极划分为3等份，即60度相带，每一相占两槽；假如第1槽为u相的首端，则l、2、7、8、13、14、19、20槽均属于u相。v相首端应与u相首端相差120。电角度，即5、6、11、17、18、23、24槽均属v相，其他槽属于w相。

实习实训总结 篇4

在我的大学生活即将进入尾声之际，我有幸获得了一次进厂实习实训的机会。这次实训经历不仅丰富了我的实践能力，还拓宽了我的视野，让我更加明确了自己的职业发展方向。以下是我对这次实训的详细总结。

实习实训地点是一家知名的汽车制造厂，作为汽车系的学生，我对汽车制造行业一直怀有浓厚的兴趣。进入实习的第一天，我便被分配到了焊接车间，参与了汽车车身的焊接工作。一开始，我对焊接技术并不熟悉，但通过观摩经验丰富的员工操作，并且接受专业培训后，我逐渐掌握了一些基本的焊接技巧。在实践中，我不仅磨砺了性格，锻炼了意志，而且体会到了团队协作的重要性。在车间中，我与师傅们和其他实习生共同合作，协同完成了一辆辆汽车的焊接任务。我们互相鼓励，相互扶持，共同克服了困难与挑战。

除了焊接车间，我还有幸参与了汽车总装车间的实习。在总装车间，我学习到了汽车各个部件的组装流程和顺序，从零部件的加工到整车组装的全过程。在这个过程中，我深刻地体会到了精细和耐心对于汽车制造的重要性。一丝不苟的操作和严谨的态度成为了我工作的基准。与此同时，我也对汽车的质量控制有了更加深入的了解。为了确保每辆汽车的质量，我们需要严格按照标准操作，不允许任何差错和疏忽。通过这次实习，我对于汽车制造这个行业有了更加全面的认识，也提升了自己的工作素养。

在实习的过程中，我不仅仅是一个实习生，更是一个学习者。厂方为我们安排了专业的导师，每天为我们进行专业知识的讲解和技术培训。导师的专业知识和经验让我深受启发。他们耐心地解答我的问题，给我提供了许多宝贵的意见和建议。在他们的指导下，我逐渐提高了自己的技术水平，并且将所学的理论知识运用到实践中。我坚信，这些知识和经验将成为我未来职业生涯的宝贵财富。

除了技术方面的培训，这次实习还让我更加了解了厂企文化和职业道德。在汽车制造企业，品质是核心竞争力，而这要求每一个员工都要具备高度的职业道德。在实习期间，我不仅要保证自己的职业操守，还要积极传递和践行厂企文化。我从导师和其他员工身上学到了勤奋、诚实、严谨、团队合作等重要品质。这些都将成为我以后工作的准则，也是我为人处世的原则。

小编认为，这次进厂实习实训对我而言是一次宝贵的经历。通过实地操作和实践培训，我不仅深入了解到汽车制造这个行业的工作流程和技术要求，也锤炼了自己的实践能力。在这个过程中，我不断挑战自我，不断超越自我，取得了可喜的进步。我深信，这次实习经历将为我未来的职业生涯打下坚实的基础，让我更加自信地面对未来的工作挑战。我将永远怀念这段实习的日子，感激这次经历给予我的成长和启示。

实习实训总结 篇5

在这种不断教同时也在不断学习的情况下，一个月的支教实训活动就要结束了，这期间，我真的学到了很多，除了家教这一职业有了更深的理解，更深的感触，还有在做人的方面学到了很多，也在不断地锻炼充实自己，比如说坚强，比如说对陌生地方的适应，人际的相处，比如说懂得如何控制自己的脾气，再比如如何克服自己的弱点，比如……这次实践经验中获得的一切都在告诉我在以后的学习中应该怎样去弥补和提高。

在近一个月的教学中，我总结了在教学方面的几点：

首先是在在讲课方面，我不需要像在校老师那样事无巨细的讲解，毕竟学生在上课的时候也不是一点都没听，要针对她的薄弱项目进行讲解，这样才能让她在以后的考试中，成绩有所提高。如此，才是补课之功效有所发挥了。

其次是讲解需要耐心，面对一个初一的学生，她对知识接受和记忆的方式和能力都有些限制，我们在教学中不能从自身主观出发“想当然之”。对学生在学习中所遇到的障碍要“耐心”的讲解，一遍不行就两遍，两遍不行三遍，同时也应该反省自己的教学方式是否对路，切忌“简单粗暴”。不能讲了一遍她没听懂就凶学生，这样只能适得其反。

第三是在习题的选择上，一定要挑些有针对性的题目给学生做，不能做了很多题，但是很多都不是重点，那样更多的依然是浪费时间。另外学生甚础比较弱，也先强化了基础才能够去提高层次。

第四、需要“爱心”和“责任心”：中学生需要老师多多的关爱和理解，要常以笑脸陪伴不要老是批评，人是在鼓励中进步的尤其是中学生，因为她们的承受挫折能力有限。批评会使她们感到自卑。

通过这次家教生活，我得到了很多感触。不仅让我体验了教师这个职业的喜与悲，同时也锻炼了我的表达能力，交往能力以及职业技能，真正体会到教学理论和教学实践的结合是多么重要。我相信这些实践中的收获是在课堂上学习不到的，并且会让我受用一生。

实习实训总结 篇6

信息工程与自动化学院计科082班

周一上午3，4节第9组

金工实习报告

为期十周的金工实习在金属的回响中落下了帷幕，总的来说这次的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习和工作的重要经验。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法，也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。

“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！虽然这次的实习时间并不是很长，但是我懂得了很多。

期间，我们接触了电火花加工、车、数控车、铣、数控铣、加工中心、焊、铸、钳、锻等十个工种。

电火花加工：

电火花加工是利用浸在工作液中的两极间脉冲放电时产生的电蚀作用蚀除导电材料的特种加工方法。

电火花加工是用G代码编程，然后将代码输入电脑中，机器按照预定的方式进行加工。车：

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。按用途和结构的不同，车床主要分为卧式车床和立式车床。

数控车：

随着电子技术、计算机技术及自动化，精密机械与测量等技术的发展与综合应用，生产了机电一体化的新型机床——数控车床。数控车床一经使用就显示出了它独特的优越性和强大生命力，使原来不能解决的许多问题，找到了科学解决的途径。

数控车床可分为卧式和立式两大类。数控车床与普通车床一样，也是用来加工零件旋转表面的。一般能够自动完成外圆柱面、圆锥面、球面以及螺纹的加工，还能加工一些复杂的回转面，如双曲面等。

铣：

主要用铣刀在工件上加工各种表面。通常铣刀旋转运动为主运动，工件和铣刀的移动为进给运动。它可以加工平面、沟槽，也可以加工各种曲面、齿轮等。

铣床也可分为立式、卧式和立卧两用式三大类。

数控铣：

数控铣床是在一般铣床的基础上发展起来的,两者的加工工艺基本相同,结构也有些相似,但数控铣床是靠程序控制的自动加工机床,所以其结构也与普通铣床有很大区别。

数控铣床一般由数控系统、主传动系统、进给伺服系统、冷却润滑系统等几大部分组成。

加工中心：

加工中心是由机械设备与数控系统组成的使用于加工复杂形状工件的高效率自动化机床。加工中心备有刀库，具有自动换刀功能，是对工件一次装夹后进行多工序加工的数控机床。

加工中心主要有两种刀库，圆盘式刀库和机械手刀库。

焊：

通过用电能加热金属件需要连接的地方而实现焊接。电焊的基本工作原理是我们通过常用的220V电压或者380V的工业用电通过电焊机里的减压器降低了电压，增强了电流，利用电能产生的巨大热量融化钢铁，焊条的融入使钢铁之间的融合性更高，还有，电焊条的外层的药皮起了非常大的作用。

焊条由焊芯及药皮两部分构成。焊条是在金属焊芯外将涂料(药皮)均匀、向心地压涂在焊芯上。焊芯一般是一根具有一定长度及直径的钢丝。焊接时，焊芯有两个作用：一是传导焊接电流，产生电弧把电能转换成热能，二是焊芯本身熔化作为填充金属与液体母材金属熔合形成焊缝。焊条的药皮在焊接过程中起着极为重要的作用。药皮能使电弧燃烧稳定，焊缝质量得到提高。

铸：

铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。

铸造的种类很多，我们学习的是砂型铸造。

钳：

钳工是使用钳工工具或设备，按技术要求对工件进行加工、修整、装配的工种。钳工主要是以锉刀、刮刀、手电钻、铰刀、台虎钳、小型钻床、电动砂轮机为主要工具进行装配和维修。

锻：

利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

根据坯料的移动方式，锻造可分为自由锻、镦粗、挤压、模锻、闭式模锻、闭式镦锻。按变形温度，锻造又可分为热锻、温锻和冷锻。

锻造用料主要是各种成分的碳素钢和合金钢，其次是铝、镁、铜、钛等及其合金。

在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的！这是每个老师给我们的第一忠告。一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。所以安全总是第一位的，我们深深牢记于心，做起事来认真，严肃。因为有了足够的重视，所以我安全的度过了这次的实习。

实习实训总结 篇7

汽车4s店营销实习报告（汽车营销实训报告总结）该怎么写呢？在写的时候都需要注意哪些呢！下面是范文网会员投稿的关于汽车4s店营销实习报告（汽车营销实训报告总结）的最新文章，供大家参考。

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汽车4s店营销实习报告1

  前言

  1886年，汽车的诞生日子。起初以内燃机为动力的四轮汽车奔驰velo算是最早的量产汽车。一开始的体结构仍是木材和钢材连接，渐渐的发明了全金属车身，非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是成为整体。随着科技的不断发展，1890年法国制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。渐渐的对汽车进行了艺术上的布局，勾勒出现代汽车的雏形。

  德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量。1947年，凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚。

  “百家争鸣，百花齐放”，现代经济发展迅速，人们更加追求个性，更加挑剔，思想更加多元化，这也导致多种风格同时涌现。

  汽车是当前世界最主要的交通工具，在将来它仍然是世界上的主要交通工具，别的任何开工交通工具都不可能完全把汽车取代。

  随着经济的发展，人们的消费逐渐转向精神方面，对汽车的要求精益求精。逐渐分化出汽车美容，汽车装潢。在高速发展的中国，冉冉升起的汽车行业，正以惊人的速度带动着汽车装潢，汽车美容养护行业的蓬勃发展！随着人们的消费水平的提升，居民的私家车越来越多，汽车美容行业的前景一片光明！

  一、 实习目的

  大学生在毕业前实习时与就业以及以后正式走上岗位打基础。锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固与深化已经学过的理论知识，提升综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题和解决问题的能力，加强对市场营销过程的认识;更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。可以了解公司部门的构成和职能，整个工作流程，从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位，为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。

  所谓实习主要在于经过导师平日里当堂授课的内容进行实际模拟的过程。在实际的实习过程中，学会从技术人员和工人那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。经过人事实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。

  实习还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，让我明白了以后读大学是要很认真的读，要有好的专业知识，才能为好的实际动手能力打下坚实的基础，更让你明白了以后要有一技之长，才能迎接以后的挑战，也让你知道了大学是为你们顺应科学发展的垫脚石和自身发展的机会。

  二、实习时间

  9月1日至20xx年5月31日

  三、实习地点

  合肥市包河工业区安徽汽车用品城一期125—126.

  四、实习单位和部门

  实习单位：合肥天和汽车用品有限公司。

  部门：汽车美容装潢。

  主要经营汽车贴膜（雷朋汽车隔热膜），真皮座椅，DVD导航，防盗器，坐垫，座椅套，脚垫，地胶，香水挂件等汽车用品。

  五、实习内容

  1、汽车美容

  汽车美容包括：汽车基础知识，汽车用品产品专业知识，汽车美容项目知识等等。新车开蜡，汽车封釉美容，漆面打蜡，漆面抛光，汽车内饰桑拿，汽车漆面划痕修复，车内真皮制品的护理，光触媒内室杀菌消毒，轮胎翻新，车身彩贴，汽车内部装饰。

  1）汽车基础知识：了解汽车的基本构造以及性能，如五大系统和俩大机构等；了解汽车发展历史，汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里每小时只需要三秒钟多一点的超级跑车，这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给人类带来的惊喜！

  2）汽车美容用品产品专业知识。

  工具有洗车机；清洗汽车外部表面的灰尘。洗车机是由高压水泵、电机、软管组成。使用时候得注意用电安全和水枪的后坐力。

  泡沫机；泡沫洗车机利用压缩空气在机器的容器内部产生一定的压力，经过机器配置的系统，将容器内调配好的清洗液以泡沫状喷射到需要清洗的汽车或物件上。要注意的是确保泡沫机液位管处的连接紧密，若密封不好则泡沫机的作用就无法发挥

  抛光机；抛光机由底座、抛盘、抛光织物、抛光罩及盖等基本元件组成。电动机固定在底座上，固定抛光盘用的锥套经过螺钉与电动机轴相连。抛光织物经过套圈紧固在抛光盘上，电动机经过底座上的开关接通电源起动后，便可用手对试样施加压力在转动的抛光盘上进行抛光。抛光机操作的关键是要设法得到最大的抛光速率，以便尽快除去磨光时产生的损伤层。同时也要使抛光损伤层不会影响最终观察到的组织，即不会造成假组织。前者要求使用较粗的磨料，以保证有较大的抛光速率来去除磨光的损伤层，但抛光损伤层也较深；后者要求使用最细的材料，使抛光损伤层较浅，但抛光速率低。

  封釉机；封釉机与抛光机相似。封釉机是将汽车美容用品釉振到车漆的表面。又称振动抛光机。跟抛光机原理相似，外观上比抛光机小。在操作上，抛光机是研磨，封釉机是靠震动的。

  抛光蜡主要成分：硬脂酸、软脂酸、油酸、松香等粘剂、加上磨剂，如长石粉、氧化铬、刚玉、铁红等，根据不同基体成分和要求制成不同的细度和品种。一般情况下用不同的颜色表示不同品种的抛光蜡，避免使用时混乱。高含量的磨料可以加速整个抛光过程。这个过程是抛光蜡抛光轮表面移动而使材料变得光滑。在抛光的时候大致可以分为三步：粗抛、中抛和精抛。要获得最佳性能必须选用有针对性的抛光蜡。

  蜡：长链脂肪酸和长链醇或固醇形成的酯。在室温下为固态，如蜂蜡：蜡的特点是具有去污除垢和保持汽车表面光亮的功能，主要是涂抹在汽车表面，能够恢复汽车漆面及金属的鲜艳色泽。蜡有很多种，按照状态分有液体蜡和固体蜡。按照品牌划分有3m蜡、白金蜡、999牌蜡等。

  各种清洗剂：泡沫剂、泡沫清洗剂、薄油清洗剂、不干胶清洗剂等等。其作用都是清洗汽车，清洗车内饰与外表。

  3）汽车美容项目知识：汽车美容分为汽车外部的美容护理和汽车内部清洗护理。以及应当注意的安全隐患。

  汽车外部美容：抛光、打蜡、封釉、镀膜、车身改色与喷漆。抛光；汽车抛光是汽车美容过程中，在打蜡、封釉与镀膜时先给汽车做一次抛光。具有出去划痕和氧化层的作用，因为封釉镀膜必须先经过抛光，而且是经过精细抛光的车子，才能做出镜面来。这个是封釉必须经过的操作。没有经过抛光处理，车漆不平整。封釉保持时间非常短，根本起不到长期附着的效果，和打蜡没有什么区别。当然，根据车漆的情况，抛光不一定要三步都做，新车往往一步还原就可以了。但是做过粗蜡的车一定要中蜡抛光，做过中蜡的车一定要细蜡还原。

  注意事项；汽车表面经喷涂之后，可能会出现粗粒、砂纸痕、流痕、反白、橘皮等漆膜表面的细小缺陷、为了弥补这些缺陷，通常在喷涂后进行研磨汽车抛光处理，以提升漆膜的镜面效果，达到光亮、平滑、艳丽的要求。在整个过程中其步骤很重要；清洗整车、水砂纸打磨、然后用粗蜡研磨、细蜡研磨。最后一道程序很重要的是镜面还原，镜面还原的作用是恢复车涂面的镜面效果，填充涂面孔，使车涂面的光泽更加靓丽滋润。在此过程所有的试剂均用抛光机完成。综上为抛光。

  打蜡；打蜡属于汽车美容的传统项目，打蜡的作用首先是防水，防酸雨，由于车蜡的保护，会使车身的水滴附着量减低，效果十分明显，能达到50%到90%；其次是防高温和紫外线，天气越来越热，汽车常年在外行驶或存放很容易因光照而导致车漆老化褪色，而打蜡形成的薄膜可以将部分光线反射，有效避免车漆老化；再次是车蜡可以防静电，当然同时也防尘。汽车在行驶时与空气摩擦产生静电，而车蜡则可以有效地隔断车身与空气、尘埃的摩擦。少了静电车自然少了灰尘的吸附，而且车蜡还能起到上光的作用，使汽车显得更新更好看一点。打蜡还有利于对汽车外部的清洁。

  打蜡往往都是紧跟在抛光后面，其打蜡的作用还有是外表光泽如同刚出厂的新车。犹如一面镜子。

  注意事项；a·打蜡作业环境清洁，有良好通风，有条件可设置专门的打蜡工作间。

  B·应在阴凉处给汽车打蜡，否则车表温度高，车蜡附着能力会下降，影响打蜡效果。

  C·打蜡时，手工海绵及打蜡机海绵运行路线应该直线往复，不宜环形涂抹，防止由于涂层不均造成强烈的环状漫射。

  D·打蜡时应遵循先上后下的原则，即先涂抹车顶，前后盖板，车身侧面等。

  E·打蜡时，若海绵上出现与车漆相同的颜色，可能是漆面已经破损，应立即停止打蜡，进行修补处理。

  F·抛光作业要待上蜡完成后规定时间内进行，且抛光运动也是直线往复。未抛光的车辆绝不允许上路行驶，否则再进行抛光，易造成漆面划伤。

  G·抛光结束后，要仔细检查，清除车牌、车灯、门边等处残存车蜡，防止产生腐蚀。

  H·打蜡结束后，设备及用品要做适当清洁处理妥善保存。

  L·要掌握好打蜡的频率，由于汽车行驶及停放环境不同，打蜡间隔时间不可按部就班，但可以用手拭车身漆面，若无光滑感，就应该进行再次打蜡。

  封釉；汽车封釉，顾名思义是经过多道工序处理以后，在车漆表面形成一层类似陶器制品外表涂层的保护膜，具有隔紫外线、防氧化、抵御高温和酸雨的功能。

  汽车封釉是依靠震抛技术将釉剂反复深压进车漆纹理中，形成一种特殊的网状保护膜，从而提升原车漆面的光泽度、硬度，使车漆能更好地抵挡外界环境的侵袭，有效减少划痕，保持车漆亮度。

  操作步骤

  第一步骤；洗车。

  第二步骤；除蜡。

  A·清洗车身并去沥青或蜡层等脏物。

  B·用专业洗车液洗净车上残液与残蜡。

  第三步骤；a·抛光以及抛光过程。

  B·海绵抛光盘浸湿，安装在研磨机上，空转5秒钟，将多余水分甩净。

  C·把研磨剂摇匀，倒在海面抛光盘上少许，用抛光盘在漆面上涂抹均匀。

  D·在抛光时应不断保持抛光盘和漆面处于常温状态，在漆面温度升幅超过20℃时对研磨的漆面喷水降温。

  E·对于车身边角不宜使用研磨抛光机的位置，采用手工方法抛光，用干毛巾沾抛光剂抛光。把整个车身有漆面的地方全部做完，包括喷漆的保险杠，注意此处温度不宜过高。注意边角、棱角，不要用力抛，因为这些地方漆膜较薄。

  F·漆面抛光后，用纯棉毛巾将整车清洁干净。

  其中需要控制的是要抛光盘的转速和湿度，注意漆面的温度和边角棱角。

  检验质量标准是经过观看漆面色泽是否一致；和抛光前相比，亮度有明显改善，接近与新车；出现自然光泽，用报纸在漆面上看倒影清晰。

  注意事项：控制抛光机的转速，不可超过选定速度的范围；保持抛光方向的一致性，应有一定的次序；要换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮。

  镀膜；镀膜是在传统抛光工艺的基础上，使用专用喷枪，将镀膜产品均匀的喷涂在车漆表面，然后用专用海绵进行画圈涂抹，最后用纯棉毛巾进行擦试。其作用是防止漆面氧化、老化。提升车漆表面清漆的清澈度。耐腐蚀。耐高温。防划痕。易清洗。等等。

  注意事项：镀膜对于施工工艺和工具有着苛刻的要求。如果不能采用专用工具按照流程实施，很难达到完美的施工效果。鉴于很多美容店的镀膜产品偷工减料现象严重，致使车主徒然浪费时间和金钱。需从以下四个工艺要点来区别真假镀膜。

  车身改色与喷漆：车身改色一般是经过贴改色膜，其中也有一些酷爱玩车的人喜欢在自己的爱车上贴上各式各样的拉纹。改色膜是一种碳纤维制成的薄膜，拉纹则像贴纸一样。在贴这些时候需要用到类似于电吹风的烤、抢水壶与刮板。喷漆本人实习并未接触。

  注意事项：在贴膜的时候会用到毛巾、刮板、刀具、烤抢等。刀具和刮板在使用中切勿小心，以免伤到车漆，烤抢温度不宜过高，同一地方不宜烤时间太久，否则都会对车身造成伤害。

  在贴的手法上分为干贴和湿贴，一般情况不建议湿贴，湿贴法严格来说所是一个投机取巧的办法，直接影响到后期使用寿命。贴膜完成后，24小时内不宜暴晒，48小时内不宜洗车。

  新车开蜡；其实每个新的轿车漆面上往往都有一层封蜡，其作用是为了在生产到销售期间对车漆进行保护。原因是从生产厂家到消费者手中往往要经过一段相对较长的时间，其间又没有专职人员对其维护，所以很容易在漆面上形成一层氧化层，致使漆面渐渐褪色、酸化、失光。如果不把这一氧化层去除掉，即使你天天给汽车上蜡也无济于事。

  车内部清洗护理：车内部清洗护理主要是汽车内室清洗。在清洗之前首先应该将车内照明灯等电器、仪表关闭，然后除去车内的尘土，扫去污物，再用吸尘器对车厢内各部位进行仔细吸尘。

  汽车座椅清洗要点；汽车座椅一般有两种类型，一是绒毛类，二是皮革类。清洗绒毛座椅必须采用专用的丝绒清洁剂，绝对不能使用漂白剂。而皮革类的座椅有真皮革和人造革。清洁时切不可使用清水或洗衣粉，否则不仅清洗不干净，还会产生裂纹。清洗皮革座椅有用专门的清洁产品皮革保护剂，能迅速清洁上光，有效去除静电，增强保护功能。对于较脏的皮革表面，要先使用丝绒清洗剂进行预先处理，有些污垢可能硬结在皮革表面，使用丝绒清洗剂能有效地润湿和分解油污。仪表盘面板等多为塑胶或皮革制品，表面较多细条纹，沾染物多藏里面。清洗这些部件过程中要注意，不应该将丝绒清洗剂、全能泡沫清洗剂、塑胶护理剂等喷到电器、开关、皮革座椅、靠背及车身漆面上。像仪表盘、变速挡区清洗，必须先去除仪表盘区的条纹、褶皱、边角上的灰尘。像方向盘清洗，因为方向盘多为人造革或真皮材料，沾染物多为人体油脂，不容易清洗。要在清洗剂喷敷上后，用软毛刷刷洗，并配合干净毛巾擦拭。如果方向盘有外套，要将其拆下，单独进行清洁上光。

  2、汽车装潢；汽车装饰是经过增加一些附属的物品，以提升汽车表面和内室的美观性，是做汽车装潢，所增加的附属物品叫做装饰品或者装饰件。主要分类根据汽车装饰的部位分类，可分为汽车外部装饰和华志汽车内室装饰。

  1）外部装饰：汽车的外部装饰，主要对汽车顶盖、车窗、车身周围及车轮等部位进行添加或修剪的装饰。

  主要项目；保护膜装饰、车身大包围装饰、车轮装饰、底盘喷塑保护装饰、底盘LED灯带装饰。

  由于实习期有限本人所学主要以全车贴膜为主。以下详情。

  保护膜装饰；保护膜又称太阳膜，汽车膜是贴在汽车玻璃上用来控制阳光、保证安全的。除阳光控制外，其基本安全性能包括清晰、防眩光、隔紫外线、隔热、防划伤、粘住玻璃碎片、足够的保质期及保护隐私、保证安全驾驶的性能等。一般质量好的汽车膜贴过之后不褪色、不起泡、不剥离、不脱落、正常使用无划伤。汽车膜的保质期至少五年，有的达8年以上。在阳光中，紫外线在太阳能中仅占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化、过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。

  汽车隔热膜的贴法；贴法有俩种，主要是对膜的烤发不同，一种是干烤一种是湿烤。步骤大同小异，量体、样板、裁膜、烘烤、修剪、玻璃精洗、最后贴膜。

  A·量体·所谓量体是在打样板之前用标尺量出车窗玻璃的尺寸，宜大不宜小，一般的是超出玻璃内圈的3到5公分。能否节省材料，测量很重要。往往测量的都是汽车的前后挡。

  B·样板·样板是用废弃的膜或是负膜为材料的一种最节约法的裁膜方式，样板是针对汽车侧窗玻璃的，用负膜在玻璃上裁出与玻璃近似的样式。在此之前最好先了解一下汽车车窗玻璃的内部结构是否够宽松，以免贴上去漏光、作废。所用的样板最好保留存根，方便下次直接使用。样板的大小直接决定贴膜的成功与否。

  C·裁膜·将膜在玻璃面板上摊开，有规则的放好负膜，使用极为锋利的小刀裁膜，为了是使得裁口光滑，以免贴膜时候与玻璃不沾。在裁车窗膜是应该对上边开放3到5公分。防止漏光。

  D·烘烤·烤膜是难度系数最高的一步，烤抢温度一般保持在600到700度，在烘烤时不可以温度过高，容易将膜烤焦了，对玻璃的危害更大。烤馍有俩种方式，湿烤与干烤。干烤是将膜放到玻璃上加以简单的固定，用烤抢烘烤。湿烤是在干烤的基础时上第二次洒水再烤。烤到膜的边缘服帖为止。

  E·修剪·膜烤完之后再次的按照玻璃的大小精细的修剪一次，要求技艺求精。修剪的方式与裁膜类似，都是以锋利的小刀裁剪。

  F·玻璃精洗·故名思议是将玻璃洗的干干净净，一尘不染，这样才能做到无尘贴膜。玻璃的干净与否直接影响其效果。

  G·贴膜·每一快膜都是双面的，首先得认识俩面，要以最简便的方式撕开膜，在贴的过程中不可缺少水，这里用的水是参加了洗涤液的自来水，起润滑洁净作用。将膜撕开，附到喷水后的洁净玻璃上，再将水用刮板挤出即可。

  注意事项：贴完膜后一个星期内不可升降车窗玻璃，以免在膜没有完全干水产生褶皱或作废。空调温度不宜过低，还有是在裁膜的时候需要等玻璃完全凉下来时候才可以裁剪，以免玻璃爆裂，造成不必要的损失。加热的玻璃不宜马上沾水，也是防止玻璃爆裂。

  2）室内装饰：仪表板的装饰、地板的装饰、座椅的装饰。

  A·仪表板的装饰；有挂件、香水等。由于夏天驾驶室内更是闷热难耐，在内室放置一个香水挂件或是香水座都可以保持车内空气清新，也显得特别重要。在台上放上一瓶别致的香水，不仅可以清除车内异味、杀灭细菌，起到净化空气的作用，还可以给车内增添许多温馨的气息。

  注意的是挂件的绳索不宜太长，香水座需要有防滑垫放置，防止摇摆或是移动损伤前档玻璃。

  B·地板的装饰；地板的装饰俗称铺地胶。将车内座椅拆除，专车专用的地胶放置车内铺平，将地胶边缘塞入门边饰条内加以固定。在此过程需要用到刀具、扳手、双面胶、刮卡螺丝刀等。

  注意事项；在铺置是很多地方需要留空，空不可留的过大，影响效果也影响美观。边缘不可裁多，否则无法固定。拆座椅时候要轻拿轻放，注意不要有磕磕碰碰。

  C·座椅的装饰；座椅的装饰有包座椅套，包真皮，铺座椅垫等。

  包座椅套；人们为了美观以及更加便捷的处理汽车内室，加装座椅套。座椅套需专车专用，在包裹时简单清理座椅的杂物，分开每个座椅的布套，依次包裹。包裹讲究的是整齐、紧凑，

  铺座椅垫；座椅垫类似于座椅套作用大致相同，操作方法也大致一样，前者为全包式，后者为半包式。

  包真皮；真皮座椅冬暖夏凉，有档次，好打理。大多低配的汽车出厂并不全为真皮座椅，包真皮需要定制，与专业的营业单位专业人员可操作。

  六、实习总结

  没有抛弃人的梦想，只有抛弃梦想的人。努力过，失败了也不后悔。实习期间也曾做过多种选择，也曾去过多个地方，也曾入过多种行业，酒店、工厂、娱乐场所、4s店、洗车店，等等并不是没有遇到合适的，而是没有坚持，每一个行业只要做的好都一样，行行出状元。曾经在酒店若我坚持了，说不好现在已经是经理级别了，若是工厂也许早就成了主管之类了，一切都难以预料。

  所谓总结是对过去一定时期的工作，学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料。

  实习的一年里失去的是一年的时间，得到的是诸多的社会经验与阅历。总算是有个方向，不会轻易放弃的，生活中的苦涩，曾使我失望落泪。漫漫岁月的辛苦挣扎，时光流逝，但忍耐与奋斗会让我更成熟。工作中也会有诸多不顺，摆正心态，从容面对。以前所说的要不怕吃苦，迎难而上，胆大心细等等都只是说说而已。在这一年里算是感悟到什么才是真正的苦楚与辛酸。

  在实习的过程其实辛酸与不顺之事远不及快乐与丰收。学会在学习中寻找快乐，其实每天都是在学习，因为你每天都会遇见不同的人，与其交往。与同事们也不少一起娱乐一起疯狂过，隔三差五的聚聚餐，一起吹吹牛，谈谈未来，说说自己对同一事物的不同认知，可以相互学习。在此过程也曾结实了不少的朋友，这便是一笔无形的财富。

  在这一年里也学会了不少实在学校里学不到的专业技能，其方法是在工作时少说废话。多做有意义的事。学会观察，总结自己的毛病，分析他人的手法与技巧是否适合自己，加以该进，要做到融会贯通方可出师。在实习期间也有不足之处，工作时，同样的事物多次反复的去做，很容易厌恶，久而久之就不那么上心了。还有是做事太过专一，好少会变通事物。就像在施工的时候很少与客户交流，这也许是技术不够成熟。

  总结一年过去对汽车美容装潢的认知，其实这一行业还是有很大的发展空间的。人们的经济收入不断的提升，消费的观念逐渐的转向汽车方面，汽车市场将会渐渐的扩大。美容装潢业的前景还是客观的。

  我之所以入此行业，我是想有一个我自己的汽车美容店，我现在所学的技术不单单是一心只求学艺而来，我要的是积累经验，积攒人脉，融入社会，为我自己的事业打基础。

  七、实习建议

  毕业生实习是初次尝试性的踏入社会，一定要有一个良好的心态，要学会以最快的速度融入社会。学会冷静，善于思考，要有一个积极向上的心态。对于工作要全身心的投入，将自己的优势尽情的发挥出来。

  在实习过程中经常遇到专业知识的不足与生疏，建议在校生应用心学习，在工作中往往会发生同样的问题以不同的方式出现，这是考验我们所学的专业书否扎实。

  建议校方在开课的时候多添加一些实践类的课程，毕竟在学校所学的东西还得用实践去检验的。增加学生在校时候的动手能力，将学生在还未走出校门之前打造成一把锋利的宝刀，随时可以把鞘而出！

003399;">汽车4s店营销实习报告2

  20xx年暑假，我在宜宾新村大众维修公司进行了40天的汽车维修社会实践。在此次实践之中我学会一些社会交际知识、做人的原则、还有一些汽车修理的专业知识：

  刚进入修理店时，到处都是陌生的面孔，这时我想到，作为一个新加入的成员，如果我自己不主动的和他们交流，不与他们交际，是没有办法在这个集体待下去的！所以我从那天过后，每每遇见一个修理店的成员，都报以一个微笑！以这种无形的力量慢慢的与这里的人交流熟悉！不久以后，我和大部分的员工都建立了良好的关系!

  刚开始，我跟着一位姓陈的师傅打杂学习，整天就是在那里递下工具，打下副手，而且一些专业的问题也没法听懂，慢慢的就感觉到无聊没意思！还不如在家呆着上网打游戏有意思。后来由于我的亲戚的关系,陈师傅就给我说了这个现象是很正常的，每个搞机械修理的人都是这样过来的!作为一个学员、新手应该耐心的学习，细心的向各位有经验的师傅请教！

  还有一次，晚上2点有个车主的汽车发动机出现了问题来到我我们修理店！半夜了，本来那段时间天气有比较炎热，但是陈师傅和王师傅却熬夜坚持把车主的汽车修理好了！我就比较纳闷了，等几个小时第二天上午修理难道不行嘛！但是师傅们对我说“顾客是上帝”，我们要尽自己最大的努力把自己的工作做到最好，给顾客最好的答复，不然汽车维修上的一个小小的问题就有可能造成无法挽回的汽车事故!

  另外我在这里学到了一些汽车维修的基本注意事项： 1．正确使用工具

  1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。

  2)拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。

  2．总成或零件分解时，应做标记。

  1)解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。

  2)有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，做记号非常重要。

  3．零件清洗

  1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。

  2)下列机件不能用碱性溶液清洗：

  ①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。

  ②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。

  机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。

  3)零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。

  4)油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道。

  4．螺栓(母)的紧固

  1)有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。

  2)装复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。

  3)装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或旋人部分过短，应将螺孔内的油、水、杂物清理干净后，再拧上螺栓。

  4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母，应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任意用其他螺栓(母)代替。

  5)用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧紧，无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓(母)一次拧紧，以防零件变形或结合不紧。

  6)锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片扣在螺母的方平面上，不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁好。镀铜或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用，以防锁止失效。 5．联接件的拆卸

  1)拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向，对于多螺栓联接件，还应注意其拆卸顺序。双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母，然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时，不能随便增加接力杆，以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出；若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。

  2)过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面，以防零件被敲坏。

  3)拆卸铆接件时，一般在修理中不拆，若出现铆钉松动或需要更换铆接零件，可将铆钉钻掉或錾去。

  6．油封、衬垫的安装

  1)注意转轴与油封孔的同轴度，衬垫的材料和厚度均要符合要求，以防松旷或密封不良。另外，油封的选择要符合要求。

  2)密封衬垫厚度要适当，使安装完毕之后，既能完成封油作用，又能不使有关零件出现松旷或变形。

  还有汽车发动机的一些基本问题判断;

  发动机在运转过程中有异味

  解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。

  当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。

  离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。

  发动机水温过高

  解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢

  打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。

  漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。

  紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。

  节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。

  发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作

  解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。

  现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。 当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。汽车维修养护网

  现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。

  现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。 小技巧：如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4挡车型，用3挡)，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。

  当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。

  在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。在实践中我清楚了“行行出状元的古训”，一个人只要有技术，在这个社会上就能立足。并且明白了诚信待人的道理，社会是美好的！只是存在少部分危害社会的人而已！我们不应带有成见去对人接事！

  “纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。

  “实践出真知”书本的只是只能让你了解学习，只有真正的操作了你才能学到实实在在的东西！

003399;">汽车4s店营销实习报告3

  告别了学校的课堂，我们迎来了现今为期x个月的汽车销售实习。怎么说，汽车专业的同学实习项目也只能和汽车相关的。但是和现在的汽车销售实习不同的是，本次实习是和人际关系打交道的，也就是说，要学会用自己的专业知识和客户打交道。实习的目的也就是学习这些。这次实习时间说长也不长，短也不短，在认真融入销售这个集体中的时间也过的很快。

  这次的汽车销售实习定在了xxxx4S店，xx市xx汽车贸易有限公司自20xx年x月x日成立，隶属于xxx有限责任公司，经营的xx品牌有xxx、xxx、蒙xxx等进口车系。xxx店秉承“追求卓越、科学发展”的精神，践行“以人为本、客户至上”的工作理念，“认真、用心、激情、信念、决心”的工作作风，这是我们报道第一天早会上听到的口号，听到这个口号，让我们肃然起敬，这是一个有目标有原则的公司。这一天给我的印象也非常深刻，毕竟是第一次进到这么大的公司，面对这么多员工，以这样正式的形式，心情异常激动。

  通过此次实习，我了解到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。刚去的时候，我满怀信念，我相信：既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我们去的很早，其实每天都差不多，早上x点半上班，下午x点半下班。第一天很快就见到了x经理，接着就上了岗，于是我们就开始了以后的工作。说实话，刚开始那段时间挺难的，因为是新来的，和员工不熟悉，缺少交流，许多时间都是自己在那观察，不知道干什么。

  第一天x经理给我们讲解了公司历史之后，安排销售部的x主管带我们这帮实习生，x主管二话不说，先给我们每个人发一沓展厅所有车型的配置表，让我们去会议室看，天气比较热，我们在会议室开着空调看配置表，是挺舒服的。但是每天都想着念着啥时候下班，埃那几天真的很难熬，每天都是看乏味的配置表，因为我们对车型不熟悉，想要教我们其他的东西也没办法教。我们多么希望能有点事情做啊，哪怕是苦力我们也愿意干。可是，销售部是最忙的，无论有人没人都要站在展厅那里等待客户，客户来了要全程接待，主管们也没有太多时间。我们只能看看配置表，看看他们接待客户的流程以后参观后面销售部及维修部，整个店的规划，店挺大的，至少放车的地方就有x层楼，听说库存车辆都有xxx。就这样熬到放假后，主管们闲下来了给我们分组分配师傅，我的师傅姓x，人很好，让我在他旁边看他如何接待客户。流程相对较简单，师傅每天给我分配任务，今天记xxx配置，明天记xxx配置，然后他第二天考核，这样确实记的很快。期间有一次我自己接待了一个客户，那叫一个激动啊，还算挺顺利的，没出什么错。问到店内优惠的时候，我把他交给师傅了。平时早会结束后，我们新来的还要擦擦车，擦车能学到如何保养，而且还能看看汽车配置等等。师傅也经常对我说：要想卖好车，就必须先学会擦车。一个懂得如何爱车的人，才能把对车的渴望传达给客户。

  期间师傅和主管都问过我们，实习这段时间觉得怎么样，我觉得还可以，就是幸苦点。他们说，做销售这行就这样，别人闲的时候，你们最忙，别人忙的时候，你也没有时间闲，一年四季在展厅站。而且，想要赚钱还要努力，不努力不行啊，销量上不去，工资都不够房租。我也觉得是这样，但是这个社会就这样，没有什么是轻轻松松的，能轻轻松松赚钱的也不是我们这样学历的人能上岗的，所以学历多高就只能吃多好的饭。我们销售部也一样，在办公室里面的墙面上，挂着每个小组的月销量目标，然后细分到每个人的目标，销售都一样，赚的是提成，卖得越多，赚得越多。没有捷径，只有不怕苦不怕累的努力。销售顾问们中午是几乎没有时间休息的，一般没有轮到站岗的小组就在办公司趴一下桌子，x个小时换一组。而且这段时间，让我颠覆了自己开始对销售顾问的理解，开始我只是觉得销售顾问不就是和超市里的促销员差不多吗，但远没有那么简单，想要做好销售顾问，没有一点汽车知识做功底，前期很难熬埃至少需要了解汽车的配置，构造，以及区别。

  比如汽车后悬挂的类型，有全独立式悬挂，有半独立式悬挂，有非独立式悬挂，有多连杆悬挂，有扭力梁悬挂。它们有什么区别，哪一种好，这些都是可能要向客户解答的疑问。还有制动系统，有盘式有鼓式，盘式比鼓式受热性能好，鼓式比盘式制动力好。这些都是有可能客户会问到的，如果不能一一回答，客户是不乐意在这买车的。配置信息就更加重要了，主管问过我们，为什么要我们背汽车配置，因为连卖的车的信息都不懂，客户凭什么相信你。师傅还举过一个例子，有一个销售顾问因为配置信息传达错误，遭到客户投诉，罚了xxx元。所以说，想要做一个称职的销售顾问，要学的东西多着呢。除了配置表，还要了解同行的竞争品牌车型，因为想要战胜对手就要先了解对手，一般买车客户内心肯定会有几个选择的，他们为什么要选择xx，不仅仅需要优惠，更需要的是配置上的区别，以及每个车型的亮点，用自己的亮点击败对手的弱点，这就需要每个销售顾问传达信息的能力了。除此之外，服务也是一个重要因素，4S店不仅仅是一个销售，还是一个服务业，服务不好就没有客源，无论你的车多好，都不会让客户接受，客户想要的是得到尊重和态度。

  因为了解到这些，我们觉得背配置表没那么乏味了。以前我们经常在电视上听到“顾客就是上帝”，这次实习我亲身鉴定了这句话，客户不就是上帝吗，什么样的客户都有的，当一个销售顾问需要的不仅仅是知识技能，还要礼貌礼仪，耐心，不怕苦的精神。现在的顾客也特别难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售顾问的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经”，争取早日成“佛”，看他们在那里与顾客交流，我真羡慕，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客交流呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。在某种情况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是xx本地的方言，有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的交流、通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。

  虽然我们这边校车是不送的，因为路线不到这边，但是我们每天在xx的实习都很充实，让我们忘记每天起早回晚的累。期间还有几次想过打退堂鼓，但是还是理智战胜了。我们是一批即将进入社会的准毕业生，没有什么比实践更能让我们接触这个社会，融入这个社会。或许别人会说职场很多潜规则，利益至上，但是这没有错，也没有道德上的错误，这是一个社会埃我们学了十几年书，为的不就是能在这个社会中立足吗，况且我们还没有毕业，想那么多干什么。总的来说，兵来将挡水来土掩，我们要做的是学习更多对我们有用的知识技能，为我们即将进入社会打好基础。

  通过这次的汽车销售实习，我发现让我融入这个社会还有很多不足，不单单是知识技能上，还有人际关系方面，学习主动性不强，还存在上学阶段的被动学习阶段，这个是必须要改掉的坏习惯。以后一定要多加实践，继续完善自己。来这里x个月了，慢慢的适应了这里的生活，也可以说是在挫折中学会了生活。这个舞台很大，但是想登上这个舞台，还需要多学习很多功底。

实习实训总结 篇8

2013--2014学年第二学期《汽车故障诊断》复习

一、选择

二、填空

三、判断

四、问答

五、故障分析

一．填空、选择

1．汽车诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。

2．电控喷油系统，燃油压力调节器是根据进气管的压力调整燃油压力的。

3．常规液压制动失效或制动反映迟缓的主要原因是制动主缸油量不足、或油液脏污。

4．发动机电控系统传感器的捡测一般检查传感器的电源电压和信号电压，或电阻值，来确定其是否工作正常。

5．发动机工作时最佳点火提前角不是定值，它随转速、负荷、以及汽油辛烷值等因素变化。

6．点火系统发生故障造成不能点火，ECU接受不到点火控制反馈的点火确认信号时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射，使发动机停止运转。

7．判断各缸技术状况是否良好，采用各缸轮流断火的方法，可测试发动机各单缸功率。

8．装有自动变速器的汽车，发动机只能在变速杆的N位和P位才能起动。

9．ABS的组成，主要有车轮转速传感器、电子控制器、制动压力调节器。

10．在自动变速器中，ECU控制换档的主要传感器信号是节气们位置传感器和车速传感器.11．ABS起作用时控制滑移率，当滑移率在S=20%左右时，制动效果最好。

12．发动机怠速过低，自动变速器挂挡时易产生发动机熄火。

13．发动机怠速过高，自动变速器挂挡时会产生换档冲击。

14．汽车检测与诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。

15．诊断参数标准有国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。

16．检测发动机有效功率的方法，分为、稳态测功和动态测功两种。

17．发动机汽缸密封性可以通过测定汽缸压力、进气管真空度、汽缸漏气量进行分析。

18．大修竣工的发动机汽缸压力应符合设计规定，每缸压力与各缸平均压力差汽油机不超过8%柴油机不超过10%。

19．在示波器上可以观察到点火的波形有、单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列波、多缸并列波形

20．机油油品质变化的主要原因，是由于可燃混合气进入了曲轴箱。.21．在用车发动机汽缸压力不少于与原设计标准的85%。

22．滚筒式底盘测功试验台，一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置。

23．汽车产生侧滑的主要原因是车轮定位的前束和车轮外倾参数配合不恰当。

24．汽车制动时跑偏的故障原因是左右轮制动间隙大小不一致。

25．液压制动反映迟缓的主要原因是制动主缸油液不足、或油液脏污。

26．手动变速器器常见故障有跳档、乱档、异响、换挡困难等。

27．发动机只能在自动变速器的N位和P位才起动。

28．前束的调整是通过调整横拉杆的长度的方法实现的。

29．汽车诊断参数标准一般由初始值值、许用值值、极限值值三部分组成。

30．诊断参数测量值超过极限值值时汽车需立即修理，测量值在许用值值范围内汽车无需修理。

31．对发动机动力性能评价的常用指标分是发动机最大功率和单缸转速降。

32．当噪声超过90db时就会对人身体产生伤害。

33．汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象

34．汽车故障的实质是零件本身或零件配合发生异常。

35．汽车的工作能力是其动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总和。

36．汽车故障的人为原因主要有设计制造、维修配件、燃油机油、管理

37．防止电磁干扰的抑制措施有屏蔽、滤波、接地、阻尼。

38．四轮定位仪主要由定位平台、转盘、附件、测量机头和定位仪主机等组成。

39．根据发动机工作状态不同，自诊断测试方式分为静态测试和动态测试两种。

40、在许用值范围内汽车无需修理。

41、滚筒式制动试验台，一般由驱动装置、测量装置、滚筒装置、举升装置、控制与指示装置。

42.车轮的不平衡包括静不平衡和动不平衡。

43.检测噪声用声级计。

44.一般轿车自动变速器每正常行驶10-20万公里必须换一次油。

二．判断题

1．判定各种点火系统故障在低压电路或是高压电路均可以采用试火的方法。（）

2．在ECU控制的点火系中，点火控制器接受ECU的传来的信号，并能产生一个“IGF”信号，它属于点火正时信号（）

3．离合器的自由行程过小会导致离合器打滑故障。（）

4．发动机不能启动，点火系肯定有故障。（）

5．经检测无故障码时，证明电控系统工作一定是正常的（）

6．ABS警告灯发亮，证明车辆制动系统不能工作（）

7．自动变速器O/D（超速挡开关）打开，可以升到最高档，关闭，只能升到次高档。（）

8．如果自动变速器油液位过高，控制阀体排油孔被阻挡，排油不畅，影响离合器平顺分离，会造成换档迟缓。（）

9．当制动系统出现故障时，判断是常规制动系统的故障还是ABS系统的故障的方法是：拔下ABS 线束插头，让ABS不起作用时进行试验。（）

10．汽车制动时只要具有足够的制动器制动力，汽车才能获得较好的制动效果。（）

11．离合器常见故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖、发响。（）

12．若冷却水温度传感器或其电路发生故障时，失效保护系统给ECU提供设定的冷却水温度信号，通常按冷却水温度为80℃控制发动机工作。（）

13．检查轮胎的压力应在冷态下进行。（）

14．仪表板上的电流表用来指示蓄电池充电或放电状态极其电压大小。（）

15．离合器的自由行程过小会导致离合器发抖故障。（）

16．前束过大，会增加轮胎的滑磨，并且行驶不稳定。（）

17．动力转向沉重的实质是液压助力系统助力不足。（）

18．转向车轮外倾角过大会使胎冠外侧偏磨损，转向车轮外倾角过小会使胎冠内侧偏磨损。（）

19．发动机不着车，点火系肯定有故障。（）

20．四轮定位仪不能检测轿车后轮的前束。（）

21．离合器打滑主要是自由行程过大的原因。（）

22．汽车排放不符合要求的主要原因是发动机怠速过高。（）

23．测气缸压力时。当测得结果高于原设计规定，一定是气缸密封性好。（）

24．电子点火系的主要诊断参数有点火提前角、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值等。（）

25．如果个别缸点火电压过低，则可能是该缸火花塞间隙太小、电极脏污或其绝缘性能差等原因造成的。（）

26．各缸点火重叠角越大，说明点火间隔越均匀。（）

27．如果测出点火的闭合角太小，说明触点间隙太大。（）

28．如果各缸点火电压均过高，超过10kV，则可能是混合气过稀、分电器中央高压线端部未插到底或脏污严重、分火头与分电器盖插孔电极间隙太大或各缸火花塞间隙均偏大等原因造成的。（）

29．在ECU控制的点火系中，点火控制器接受ECU的传来的信号，并能产生一个“IGF”信号，它属于点火反馈信号（）

30．电磁屏蔽，就是用绝缘材料将电磁干扰源封闭起来，使其外部电磁场强度低于允许值的一种措施；或用绝缘材料将电磁敏感电路封闭起来，使其内部电磁场强度低于允许值的一种措施。（）

31．在常规电路故障检测中，如果相关的几条线路同时出现故障，原因多半在熔断器或接地线上。（）

32．车轮动平衡会导致汽车行驶时的震动（）

33．利用多缸并列波很容易观察各缸闭合角和各缸火花线长度。（）

34．电磁干扰主要有传导干扰和辐射干扰两种（）

35．自动变速器检修完毕应进行台架试验和道路试验（）

36．双丝灯泡这样起照明作用，远光灯丝：光束射向远方照100m以内；近光灯丝：夜间会车用，光束倾向正前方，左上部形成亮区，下部形成暗区，防止炫目，照40m内。（）

37．利用ABS故障警告灯及制动装置警告灯的闪亮规律，不能判断出ABS系统发生故障的部位。（）

38．底盘测功机在对汽车测功检测时是滚筒带着车轮旋转。（）

39．汽车前照灯检测仪可以检测前照灯发光强度和光轴偏移量。（）

40．静平衡车轮可能是动平衡的（）

41．对车轮平衡的检验主要是动平衡检验（）

42．离车式车轮平衡机检测原理是：车轮不平衡所产生的离心力是以力的形式作用在支撑装置上的，只要测出支撑装置上所受的力或由此产生的震动，就可以得到车轮的不平衡量。（）

43．更换安全气囊系统零件时，零件的型号、数量、质量，不必与原系统零件相符。（）

44．汽车噪声强度一般可达到60-80db，所以汽车噪声是一种环境污染。（）

45．判定各种点火系统故障在低压电路或是高压电路均可以采用试火的方法（）

三、问答题

1．电控汽油发动机故障诊断的基本步骤

2．汽油机能正常运行的必要条件

3．自诊断系统是如何断定传感器有故障的？

4．汽车行驶中进气压力传感器发生故障失效时，失效保护系统怎样使发动机工作？会出现什么故障现象?解释其原因。

5．读取故障码的方法有哪些？

6．对自动变速器的试验有那些试验项目？

7．分别说明自动变速器油低于油位标记，高于油位标记情况下继续行驶，会造成什么后果？

8．什么是变速器的时滞试验，时滞试验的目的是什么？

9．那些使用因素导致机油压力过低？

10．发动机异响与那些因素有关

11．传统点火系常见故障有哪些？会造成什么后果？

13．什么是制动跑偏？制动时汽车跑偏的原因由哪些？

14．侧滑的原因：

15．车轮定位不准有什么危害

16．电控发动机自诊断系统的基本原理

17．什么是汽车故障诊断

18．汽车故障诊断是一种怎样的技术？

19．满足那些条件汽油机才能正常运行

20．进气压力传感器发生故障，行驶无力，解释其原因。

21．什么是变速器的失速试验，失速试验的目的是什么？

22．对ABS一般检查内容有那些？

23．四轮定位仪测量的参数有那些？

24．对前照灯性能要求上有那些评价指标？

25．电路检测的基本方法有哪些？

26．简述发动机油耗异常故障诊断程序。

27．如何检查步进电机的好坏？

28．汽油车冷车起动困难故障诊断程序如何？

29．自动变速器打滑的故障现象是什么？有哪些原因？如何诊断？

30．如何排除空调不制冷的故障？

31．反力式滚筒制动试验台可定量测得那些参数来评价汽车的制动性能？主要的不足之处有哪些？

32．怎样用点火波形图分析点火系故障？（要求画出波形图）

33．发动机不能起动的故障诊断程序如何？

34．对ABS系统检查的注意事项有那些？

35．汽油车不能起动故障诊断程序如何？

36．如何排除离合器打滑的故障？

37．如何检查变速器换挡困难故障？

38．自动变速器的失速试验的目的是什么？如何进行失速试验？

39．液压制动系统制动失效的故障排除方法

40．解释发动机自诊断静态捡测和试动态测试方法和目的41．汽油车常用的不分光红外线检测仪检测原理是什么？

42．点火系不解体检测主要用那种方法？怎样分析（要求画出波形图）

43．简述发动机加速不良故障诊断程序。

44．发动机综合分析仪对汽油机检测都具有哪些功能？

45．汽车综合性能检测站A级站能承担哪些检测项目？

46．简述车速表检测原理

47．发动机综合性能检测仪的基本功能有哪些？

48．画出前照灯配光性图（光形图）

49．解释什么是车轮静不平衡，分析因静不平衡产生的后果

实习实训总结 篇9

前言：

通过这次的钳工实习报告，向老师讲述我们的实习过程和实习心得。

实习目的：

钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。钳工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程重要的必修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。对于我们机械类学生来说，钳工实习有利于我们掌握对锯削，挫削，钻孔和简单装配等基本技巧，掌握钳工的基本知识、钳工工艺理论和相关仪器的使用方法

实习的工具及设备：

台虎钳;钢锯;锉刀;圆形锉刀;游标卡尺;铁条;电钻;手套;铅笔

实习内容：

1、钳工基本知识介绍;

2、钳工主要技能讲解;

3、钳工的基本操作和注意事项;

4、通过锯削、挫削、钻孔以及后期精加工等操作制造一把铁锤。

实习步骤：

1、选择长度合适的铁条;

2、把所用铁条夹在台虎钳上，用游标卡尺量出约100mm的铁条;

3、要调节好锯口的方向，起锯时应该以右手拇指靠住锯条(本人是左撇子)，以防止锯条横向滑动，左手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约10度~15度，起锯时锯弓往复程短，压力适中，往复速度要快，锯条要与工件表面垂直。锯弓应该直线往复，切记不可摆动

4、起锯完成后，手腕发力，使锯条施加一个接近90度的压力给铁条，往复切割直至铁条锯断;

5、在距离顶部各30mm的地方锯出两个浅浅的圆圈，两圆距离约6mm，使用圆形锉刀，沿着两个圆圈圈定的范围锉出一道圆形小沟;

6、使用锉刀打磨锤头的形状。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。直到磨出一个锤头的模样;

7、使用锉刀对铁条非锤头的一端进行打磨，使其光亮如新;

8、用锉刀将完成后的锤头进行打磨，除去表面的铁锈，使其光亮如新

9、在锤头中部利用电钻进行转孔;

10、切割一条适合自己锤头大小的铁条，用锉刀对其表面进行打磨至光滑;最后组合锤子

实习心得：

1、钳工实习锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对钳工实习的重要意义有了深刻的认识，而且提高了我们的实践动手能力，使我们更好的将理论与实际相结合。巩固了我们所学的知识，同时让我们学到了老师的敬业精神。老师不厌其烦的给我们查找操作中的错误。我们还发扬了团结互助的精神，促进了同学们之间的友谊。

2、经过近一个星期的努力，我终于完成了我的作品-铁锤，虽然它的外形和机器制造的有较大的差距，但它毕竟是我亲手打磨出来的，这种自豪感、成就感是难以用语言表达的。没有想到当初的一根铁条现在变成了一个精美的工件是一下一下磨出来的，这也是就人们说的“只要功夫深，铁杵也能磨成针”吧!

3、这一周的实习虽然短暂和辛苦的，但是我学到的东西是宝贵的，让我体会到了做一个工人的辛苦与快乐，同时也锻炼了自己的动手能力，这一切都给我留下了美好的回忆!

钳工实习报告2

一、实习目的

1.了解钳工工作在机械制造及维修中的作用;

2.了解划线、锯割、锉削、钻孔、攻螺纹和套螺纹的方法及应用;

3.了解刮研的方法和应用;

4.了解钻床的组成、运动和用途;

5.了解扩孔、铰孔和锪孔的方法;.

6.了解机械部件装配的基本知识;

7.了解钳工生产的安全技术及简单经济分析。

基本操作技能

1.掌握钳工基本技能;

2.掌握钳工常用工具、量具的使用方法;

3.能独立完成钳工作业件;

4.具有独立拆装简单部件的技能;

5.具有独立在钻床上装夹、钻孔加工操作的技能。

二、实习总结

在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线;了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。

接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果

钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。

钳工之前，我就知道钳工是地狱。早有其他专业的同学向我禀明过钳工的苦。并且很多人都将崩锯条看做笑话。所以我就打算要稳中取胜。去到那里，经过了师傅的再次打击(即师傅告诉你钳工是很苦的，大家要有心理准备等等。尤其还强调了不许回去用铣床!)和漫长的分组(因为我班少两个人，所以师傅就多加了20%的时间)之后，我们干活了!首先是把一块铁锯开!虽然经过了师傅的指导，我还是第一个崩锯条的人!并且是同组的男生已经开好了口的情况下。郁闷啊!不过没关系。老师没说我什么!感谢上帝。可能是我和同组的男生都太不敬业了，有好几个组都锯开了我们还有小半。不过在我的加油助威下，同组的男生还是在非倒数第一的情况下把铁锯开了。挺好。之后是划线和钻孔。都没什么。因为老师和机器干的比较多。道没什么特别的感觉。不适应的是我们和对面的同学之中隔了一条铁丝网，导致大家都互相询问是什么时候进去的。这个问题就比较严重了。幸好在大家互相交流犯罪经验之前，老师就把这些人打散了。有点累的是把面挫平。

本来看自己怎么挫也挫不平的表面心中泄气不少，但听可爱的et(长的像但人很好)老师说想挫平学徒工需要三年的时间，我们的心里也就平和了些。上午就在划线和扯皮中这么过去，仿佛也没什么。下午一来，我们就被告知要自己沿着上午划的线把可爱的铁锯开!众女子均大惊。在看老师没有开玩笑的意思之后，我们也只有认命的回去拉大锯扯大锯了!这时，我才知道人的潜力是无穷的：因为我!一个弱女子，居然是本班第一个把铁块锯下来的!上天啊!当我看到我完成的这世界第9大奇迹的时候，真是对自己崇拜的五体投地啊!不过我犯了一个致命的错误：留的加工余量过于大了!所以就会挫的时间过于长。而挫是一种多么可怕的工作啊!我利用了剩下的1天时间，挫掉了2毫米钢!也许你会认为这没什么，对啊!是没什么，就是挫吗!可是你想想，前几天还削铁如泥看着铁花乱飞而其心不动，削不好就怪车刀，削的好就夸自己，都不知道铁是硬的了。而今天，报应来了。让你幼小的心中时刻记住铁是硬的这一事实，你受得了吗!更可恶的事身边的死男生们没一个帮忙的!作壁上观不说还落井下石!让一介弱女子干如此繁重的工作简直是没有天理!心中郁闷堆积如山!不可派遣!不过还好，我还是在收活的时候准时上交了，并且得到了本组第二的分数，也算是聊以自尉了(这是后话，暂且不表)。从第三天之后就是幸福时光了。

原因有二：1是我们就要坐着，干装配了，不怎么废体力。2是看着昨天和昨天的昨天在笑我们的人受苦，开心!!上午是划线。在一个50~70斤的大铁块上划须加工的线。体力和脑力的双重锻炼。下午装配。我最幸福的时间。因为我不仅是第一个装完的，还指导了，不，帮助了其他的同学。感觉幸福，也体会到了工人阶级的智慧!!!最后一天，我们把之前车工做的小零件经过打孔，组装，变成一个真正的桌虎钳。虽然一天的活只是我们三个人干的。但我想成就感也只属于我们三个。虽然在钳工受了不少苦，但要走的时候，还真舍不得。

实习实训总结 篇10

工程训练实习报告 班级：

姓名：

学号：

“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！虽然这次的实习时间并不是很长，但是我懂得了很多。

期间，我们接触了普通车床、数控车、铸。学习并操作普通车床制作工件；学习运用数控车编程，参观数控车的工作方式；学习铸的工艺流程和方法，学习用湿沙造型法制作铸模。以下是我在学习过程中的记录和心得体会以及查找资料得到的相关知识。

一

普通车床

普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。

结构及功能

卡盘：CA6140型普通车床的主要组成部件有：主轴进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠丝杠和床身。

主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传

来箱、的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。

进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。

丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜活顶尖板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。同学们要结合溜板箱的内容区分光杠与丝杠的区别。

溜板箱：是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。

刀架：刀架部件由几层刀架组成，它的功能是装夹刀具，使刀具作纵向、横向或斜向进给运动。

尾座：安装作定位支撑用的后顶尖、也可以安装钻头、铰刀等孔加工刀具进行孔加工。

床身：在床身上安装着车床各个主要部件，使他们在工作是保持准确的相对位置。

附件

1.三爪卡盘（用于圆柱形工件），四爪卡盘（不规则工件）

2.活顶尖（用于固定加工件）

3.中心架（稳定加工件）

4.跟刀架

普通车床操作规程

1 .开车前的检查

根据机床润滑图表加注合适的润滑油脂。

检查各部电气设施，手柄、传动部位、防护、限位装置齐全可靠、灵活。

各档应在零位，皮带松紧应符合要求。

床面不准直接存放金属物件，以免损坏床面。

被加工的工件、无泥砂、防止泥砂掉入拖板内、磨坏导轨。

未夹工件前必须进行空车试运转，确认一切正常后，方能装上工件。

2 .操作程序

上好工件，先起动润滑油泵，使油压达到机床的规定，方可开动。

调整交换齿轮架，调挂轮时，必须切断电源，调好后，所有螺栓必须紧固，扳手应及时取下，并脱开工件试运转。

装卸工件后，应立即取下卡盘扳手和工件的浮动物件。

机床的尾架、摇柄等按加工需要调整到适当位置，并紧固或夹紧。

工件、刀具、夹具必须装卡牢固。浮动力具必须将引刀部分伸入工件，方可启动机床。

使用中心架或跟刀架时，必须调好中心，并有良好的润滑和支承接触面。

加工长料时，主轴后面伸出的部份不宜过长，若过长应装上托料架，并挂危险标记。

进刀时，刀要缓慢接近工作，避免碰击；拖板来回的速度要均匀。换刀时，刀具与工件必须保持适当距离。

切削车刀必须紧固，车刀伸出长度一般不超过刀厚度的倍。

加工偏心件时，必须有适当的配重，使卡盘重心平衡，车速要适当。

盘卡超出机身以外的工件，必须有防护措施。

对刀调整必须缓慢，当刀光离工件加工部位40－60毫米时，应改用手动或工作进给，不准快速进给直接吃刀。

用锉刀打光工件时，应将刀架退至安全位置，操作者应面向卡盘，右手在前，左手在后。表面有键槽，方孔的工件禁止用锉刀加工。

用砂布打光工件外圆时，操作者按上条规定的姿势，两手拉着砂布两头进行打光。禁止用手指夹持砂布打磨内孔。

自动走刀时，应将小刀架调到与底座平齐，以防底座碰到卡盘。

切断大、重工件或材料时，应留有足够的加工余量。

二 数控车

随着电子技术、计算机技术及自动化，精密机械与测量等技术的发展与综合应用，生产了机电一体化的新型机床——数控车床。数控车床一经使用就显示出了它独特的优越性和强大生命力，使原来不能解决的许多问题，找到了科学解决的途径。

数控车床可分为卧式和立式两大类。数控车床与普通车床一样，也是用来加工零件旋转表面的。一般能够自动完成外圆柱面、圆锥面、球面以及螺纹的加工，还能加工一些复杂的回转面，如双曲面等。

数控车床编程基础简介

1.公制（米制）与英制编程

数控车床使用的长度单位量纲有公制（米制）和英制两种，由专用的指令代码设定长度单位量纲，如FANUC-0TC系统用G20表示使用英制单位量纲，G21表示使用公制（米制）单位量纲。系统通电开机后，机床自动处于公制尺寸状态。

2.直径编程和半径编程

(1)直径编程:采用直径编程时，数控程序中X轴的坐标值即为零件图上的直径值。

(2)半径编程:采用半径编程，数控程序中X轴的坐标值为零件图上的半径值。考虑使用上的方便，一般采用直径编程。CNC系统缺省的编程方式为直径编程。

a)直径编程 b)半径编程

a) A:(,)，B:(,) b) A:(,)，B:(,) 3.车床的前置刀架与后置刀架 数控车床刀架布置有两种形式：

(1)前置刀架。前置刀架位于Z轴的前面，与传统卧式车床刀架的布置形式一样，刀架导轨为水平导轨，使用四工位电动刀架；

(2)后置刀架。后置刀架位于Z轴的后面，刀架的导轨位置与正平面倾斜，这样的结构形式便于观察刀具的切削过程、切屑容易排除、后置空间大，可以设计更多工位的刀架，一般多功能的数控车床都设计为后置刀架。 4.刀尖半径补偿

在数控车削编程中为了编程方便，把刀尖看作为一个尖点，数控程序中刀具的运动轨迹即为该假想尖点的运动轨迹。

数控系统中引入了刀尖半径补偿: 在数控程序编写完成后，将已知刀尖半径值输入刀具补偿表中，程序运行时数控系统会自动根据对应刀尖半径值对刀具的实际运动轨迹进行补偿。

数控加工中一般都使用可转位刀片，每种刀片的刀尖圆角半径是一定的，选定了刀片的型号，对应刀片的刀尖圆角半径值即可确定。

刀尖圆弧半径补偿指令：

指令格式 G41(G42、G43)G01(G00)X(U)_Z(W) 指令功能 G41为刀尖圆弧半径左补偿；

G42为刀尖圆弧半径右补偿；

G40是取消刀尖圆弧半径补偿。

指令说明 顺着刀具运动方向看，刀具在工件的左边为刀尖圆弧半径左补偿；刀具在工件的右边为刀尖圆弧半径右补偿。只有通过刀具的直线运动才能建立和取消刀尖圆弧半径补偿。 5.数控机床的初始状态

初始状态: 指数控机床通电后具有的状态，也称为数控系统内部默认的状态，一般设定绝对坐标方式编程、使用米制长度单位量纲、取消刀具补偿、主轴和切削液泵停止工作等状态作为数控机床的初始状态。

三 铸

铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。 铸造的种类很多，我们学习的是砂型铸造。

砂型铸造

砂型铸造——在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。

砂型

制造砂型的基本原材料是铸造砂和型砂粘结剂。最常用的铸造砂是硅质砂。硅砂的高温性能不能满足使用要求时则使用锆英砂、铬铁矿砂、刚玉砂等特种砂。为使制成的砂型和型芯具有一定的强度，在搬运、合型及浇注液态金属时不致变形或损坏，一般要在铸造中加入型砂粘结剂，将松散的砂粒粘结起来成为型砂。应用最广的型砂粘结剂是粘土，也可采用各种干性油或半干性油、水溶性硅酸盐或磷酸盐和各种合成树脂作型砂粘结剂。砂型铸造中所用的外砂型按型砂所用的粘结剂及其建立强度的方式不同分为粘土湿砂型、粘土干砂型和化学硬化砂型3种。

湿砂造型法

湿砂造型法适用于大部分金属材质、大批量生产的造型法中，粘土湿砂造型是最经济的造型法。铸造工厂装备有最新技术的控制装置，就应逐步做到，用湿型砂控制技术可以反复得到最佳的性能。这些控制装置包括，筛分分离金属、回用砂的冷却、回用砂混练时准确释量添加剂等等。

现在的粘土湿砂造型机具有优良的性能，能以二年前从未达到过的速度，制造要求严格、允许差别很小时湿砂型。再加上准确控制效率高的供砂装置，使粘土湿砂型在铁基合金和非铁合金的造型中保持最重要的地位。

在湿砂造型中，垂直分型与水平分型两种加以比较，对于大批量生产中、小型，灰铁件或球铁件的铸造工厂，重直分型造型都占优势，因其设备费用比较便宜、可以高速造型、所需人员少、紧实度的偏差小等优点。但采用垂直分型工艺，在浇口方案与昌口与形态上，以及在用复杂的芯子、过滤片、冷铁、套管、舂入芯等方面都受到限制。此外，用流动性好的合金铸造时，由于金属静压比较高，容易引起金属渗透粘砂。

在制造有色合金铸件方面，已设计了适合这类合金铸件的大批量生产各种特性垂直分型造型法，现正在推广。但是，具有要求的机械特性的铸件，在用这种造型法达到相当高度的大批量生产之前，作为大批量铝合金铸件的生产方式，金属型铸造法依然占有优势。

水平分型湿砂型铸造法，对于中、小批量铸造工厂，还是有利的造型法之一，无论是上型、下型方式，或双面模板方式，对复杂铸件的生产都有适应性。可在一个循环期内更换模样，短时间运行、长时间运行都可以有效的进行生产。但手工操作需要机械化，为了保证生产表面优良、尺寸精度高的铸件，还需对整套设备进行改造。温砂造型法的选择，需要考虑以下各点：

◆要有能造型出硬度均一的高质量铸型的造型设备。

◆可以迅速更换模板。

◆下芯、铸型的装卸机械化。

为使造型度均一，采用了多种技术。有几种自动双面模板机采用了射砂和压实法，此时，为了取得均一的铸型密度，射砂和压实法，此时，为了取得均一的铸型密度，射砂的方向要是与板垂直的方向。还有一种上型、下型造型机，为使铸型密度均一，还采了微振击和压实。另外，为向模样填砂时有强的冲击力，也有用高压缩气体的。

但是，为得到均一的铸型硬度，采用了多种方法，对各种造型方式来讲一种方法是解决不了的。在造型机的选择上，要对现在使用的铸造厂进行调查，并用自己的模样试验，以观察其结果。

实习实训总结 篇11

参观xx商贸有限公司物流中心，负责讲解和接待的简经理在整个过程中向我们耐心讲解了此物流中心的工作流程和具体的设施制度等。参观过后的公司介绍和简经理的解答环节没能进行不免有些遗憾，但是整个过程还是收获良多。

首先是对整个物流中心的了解。与其说这是一个物流中心，我更愿意称它为配送中心。因为xx集团在华南地区的业务主要是分销，其中涵盖了怡宝、可口可乐、百事可乐等食品饮料类的大品牌，所以在海珠区的物流中心主要负责的是这些货物的分箱配送，也就是担任从供销商到零售商之间的分销角色。

因此，这个物流中心的主要功能在于拣货。而在这个过程中，自然需要大量的人力或自动化和良好的物流系统管理。xx商贸有限公司物流中心（以下简称xx物流）大部分工作都由人工操作，包括拣货等一系列活动。这可能是由于xx物流作为一个分销商，本身的规模和利润不支持大规模自动化设备的更新，但是机械化或者自动化拣选货物可以大量减少人力所造成的失误和工资的发放，是一个值得考虑的方向。而且，在仓库内部，由于大量的空间都用于存放货物，能够走动的空间比较小，人工拣选相对来说比较低效。此外，xx物流的物理管理系统是相对完善的，员工所拣选的货物数量都是经过电脑进行统计的，在一定程度上降低了出错率。

在整个参观仓库的过程中，我们可以看到，xx物流对货物保存环境的要求比较高。除了一般物品的保存，另辟了隔间来恒温保存特殊货物。这样不仅可以保证货物的质量，而且还可以延长货物在配送过程中的保存时间，从而减少整个订单周期的波动所造成的损失。这也体现了xx物流在分销方面细节的注重。

说到细节的注重，xx物流将货物放入仓库中时，考虑了货物是否为热销产品而决定其在仓库中的摆放位置，将比较热销、订货周期比较短的产品放于方便拿取的位置。这样提高了拣货的工作效率，也为补货等操作提供了方便。

但是可以观察到许多产品包装有挤压损毁，虽然有些产品需要拆箱分销，但是如果整箱配送的话不美观，而且会对产品包装的完整性和产品的质量造成威胁。除了通用的托盘，xx物流可以考虑加入高强度材质的特质货架对每个托盘上大量堆积的产品进行保护，或者减少堆积量。

除了在配送中心内部进行的活动，xx物流在供应商往本物流中心的运输方面外包给了第三方物流。这对xx物流来说是可以节省成本的，比如汽车租赁或者购买，减少固定资产的投入带来更大的资金灵活性。而从物流中心到零售商的运输是本公司来进行的，这保证了零售商方面数据的收集和统计，也有利于树立公司的公共形象。

简经理在参观过程中对我们说：“在分销这个行业，只有把企业做大了才有资格和产品供应商谈条件。”xx物流不仅掌握着多家公司生产的产品的独家分销权，而且和很多公司都建立了很长时间的合作关系。目前，分销商和供应商之间还只是基于战术性的合作关系，而非战略性的。我认为，未来的趋势必然是在产品的线下销售中，环节得到精简，分销商应该扩大其业务范围，而且应该与合作商家建立起战略性的友好的长期合作关系。xx物流作为华南地区最大的分销商，是有资格向这个方向努力的。举个例子来说，分销商在进行往零售商的配送时，往往需要拆箱。如果xx物流能努力争取到产品包装环节的工作，按照零售商的要求进行包装，就避免不必要的包装所带来的浪费，也可以提高订货的自由度等。

更重要的是数据共享。如果能和公司建立起长期的合作关系，那么xx物流就可以针对特定的公司进行专门的分销服务。数据的共享可以为供销商提供大量的信息，提高公司利润的同时也增进分销商的发展。

从长远来看，线上销售所占的比重越来越大，线下销售所能做到的就是提供更为细致及时的服务来满足顾客需求。分销商作为供销商和零售商之间的纽带，不仅负责了产品的分拣销售，还可以进行数据的收集分析，这对于大数据的时代而言，是极其重要的。

参观xx物流，让我对课本上的内容有了更加深刻的理解。物流是供应链的一部分，而xx物流的存在保证了产品从供销商到零售商的顺利进行。物流不仅要注重仓储和运输，拣货也同样重要。每个环节都是产品、服务和信息的流动与传递，每个环节的效率都影响着整个订货周期的长短和稳定。对xx物流来说，对细节的注重和目标的明确成就了华南地区最大分销商的声誉。

这次的参观同样激起了我对物流浓厚的兴趣。大一学习的《物流学导论》是对整个物流学框架的介绍，而那些更深入的研究在前面等着我们。比如说，如果将xx物流的人工操作变成自动化拣货补货，所带来的效益是否会大于更新和维护设备所造成的花销？xx物流将恒温隔间设在仓库门口，是否会影响热销品的补货和拣货？如果设计用来保护产品包装的货架，怎样设计才能达到最好的效果？作为主要经营食品饮料类分销的公司，自然要应对食品饮料淡旺季的变化，此时如何改变仓储策略？……这些对于现在的我来说都是未知的，等待解答的。希望在进一步的学习中得到答案。

对xx物流来说，这个物流中心承担着仓储和配送两个主要任务。如何最大限度地提高仓库的空间利用率，同时实现仓库的吞吐量最大化，在这两者的权衡之中，又用到了系统的方法。整个物流运作过程中存在着数学建模、管理决策、路径最优规划、成本权衡……对我而言是极具吸引力的。

中国的物流业在世界来说并不发达，所占GDP的比重依然很大。而先进的技术和深入的研究是推动其进步必不可少的工具。xx物流——华南地区最大的分销商，能够让我们窥到中国整个物流链的一角，希望通过对物流学的学习和更多的实践实习活动，能够让我真正了解中国的物流业，也能够让我为之而努力。

实习实训总结 篇12

xx年xx月，我在xx物业公司进行了为期三个月的实习，在这段时间内我常常在想可我们到底要给租户提供什么服务?为什么社会上会有那么多的纠纷发生在物业管理中?对此，我有一些感触：

1、物业管理重在细节，重在防范，重在琐碎。物业纠纷很多情况都是忽视细节造成的。下水道被堵，租户滑倒，这些只需要我们平时注意到细节，搞好维护，做好防范措施就可以啦，有些事，我们是可以做在前面的，做到未雨绸缪。

2、在工作中有的人员受了委屈，可能会反唇相讥、恶语相向，甚至动粗，这样即使赢了事实却输了客户，长此以往得不偿失，日后的工作会很难开展。其实在人与人之间复杂的关系中，如果我们处理问题时能真心为对方着想，从对方立场出发，大多数情况下也会相应得到对方的宽容，不是有句话叫做“精诚所至，金石为开”吗?遇到问题不妨来个换位思考，如果我发生这种情况，我会怎么做?往往租户的“百般挑剔”都事出有因，是对我们服务不满意的一种表现，从另一方面讲也是对我们工作中一些不足的警示。当然有些服务要求是我们力所不能及的，也不是我们的服务范畴，即使如此也千万不要“事不关己高高挂起”，仍要本着敬业的态度向他们解释。

3、为租户着想，才会有商机，才会达到双赢。我们是租户的朋友，不是对立者。租户的健康，租户的烦恼等等，都应该被我们关心。

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实习实训总结 篇13

工程测量实习报告5000字

工程测量实习报告5000字【1】

一.实习时间：

二.实习地点：

三.小组成员：

四.指导教师：

五.实习目的：

实习是工程测量教学的重要组成部分，除验证课堂理论外，还是巩固和深化课堂所学知识的环节，更是培养学生动手能力和训练严格的科学态度和作风的手段。

通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增强测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基矗

六.实习设备：

dS3型微倾式水准仪，DJ6型光学经纬仪，塔尺，三脚架，盘尺，半圆仪，测钎，直尺，50*50图纸等。

七.实习内容

1. 水准测量：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程;

2. 导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标;

3. 碎步测量：根据控制点，测定碎步点的平面位置和高程;

4. 绘图。

八.实习步骤：

1. 水准测量：

(1)水准测量原理：

水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。

设水准测量的进行方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数;B称为前视点，b称为前视读数。

如果已知A点的高程HA，则B点的高程为：

HB=HA+hab

HA+a=HB+b

HA=HB+a-b

b点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算，即

Hi=HA+a

HB=Hi-b

(2)水准测量的外业施测：

1)水准点：用水准测量方法测定高程的点。

2)当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。

这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。

每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。

3)水准测量的检核

计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。

测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。

变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。

闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，即 ，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。

4)水准测量的内业计算：

检查水准测量手簿;填写已知和观测数据;计算高差闭合差及其限差;最终结果见附表。

2.导线测量：

(1)导线测量概述：

导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。

由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。

角度检核条件：多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，应满足限差要求，其中n为多边形角个数。

坐标增量检核条件：上述理论值应为零，可实际上一般不等于零，但也应该满足限差要求。

(2)导线测量的外业工作：

导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。

1)踏勘选点及建立标志：共3页: 上一页

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在选点前，应先收集测区已有地形图和已有高级控制点的成果资料，将控制点展绘在原有地形图上，然后在地形图上拟定导线布设方案，最后到野外踏勘，核对、修改、落实导线点的位置，并建立标志。

选点时应注意下列事项：

①相邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。

②点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。

③导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量

④导线边长应大致相等，其平均边长应符合表6-3所示。

⑤导线点应有足够的密度，分布均匀，便于控制整个测区。

2)测角：

导线转折角的测量采用测回法观测用DJ6经纬仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过±40″时，取其平均值。

3)量边：点间距离已经给出，无需测量。

(3)导线测量内业计算：

导线测量内业计算的目的就是计算各导线点的平面坐标x、y。

计算之前，应先全面检查导线测量外业记录、数据是否齐全，有无记错算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否准确。

1)准备工作

将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中，见表6-6，起算数据用单线标明。

2)角度闭合差的计算与调整

①计算角度闭合差 n边形闭合导线内角和的理论值为：

式中 n——导线边数或转折角数。

由于观测水平角不可避免地含有误差，致使实测的内角之和 不等于理论值 ，两者之差，称为角度闭合差，用fβ表示，即

②计算角度闭合差的容许值 角度闭合差的大小反映了水平角观测的质量。

各级导线角度闭合差的容许值fβp其中图根导线角度闭合差的容许值fβp的计算公式为：

如果 > ，说明所测水平角不符合要求，应对水平角重新检查或重测。

如果 ≤ ，说明所测水平角符合要求，可对所测水平角进行调整。

③计算水平角改正数 如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值，则将角度闭合差反符号平均分配到各观测水平角中，也就是每个水平角加相同的改正数vβ，vβ的计算公式为：

计算检核：水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反，即

④计算改正后的水平角 改正后的水平角βi改等于所测水平角加上计算检核：改正后的`闭合导线内角之和应为(n-2)×180?。

3)推算各边的坐标方位角

根据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，按式(4-18)和式(4-19)推算其它各导线边的坐标方位角。

本例观测左角，按式(4-18)推算出导线各边的坐标方位角，填入表6-6的第五栏内。

计算检核：最后推算出起始边坐标方位角，它应与原有的起始边已知坐标方位角相等，否则应重新检查计算。

4)坐标增量的计算及其闭合差的调整

①计算坐标增量 根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。

②计算坐标增量闭合差 实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，使得实际计算所得的 、 不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差Wx和横坐标增量闭合差Wy，即

③计算导线全长闭合差WD和导线全长相对闭合差WKWD=导线全长相对闭合差WK图根导线的WKP为1/2 000。

如果WK>WKP，说明成果不合格，此时应对导线的内业计算和外业工作进行检查，必要时须重测。

如果WK≤WKP，说明测量成果符合精度要求，可以进行调整。

④调整坐标标增量闭合差 调整的原则是将Wx 、Wy反号，并按与边长成正比的原则，分配到各边对应的纵、横坐标增量中去。

以vxi、vyi分别表示第i边的纵、横坐标增量改正数，即⑤计算改正后的坐标增量 各边坐标增量计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐标增量,即

3.碎步测量：

(1)碎步点的选择共3页: 上一页1

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碎步点就是地物地貌的特征，对于地物，碎步点应选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到与实地相似的地物形状。

对于地貌来说，碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。

(2)经纬仪测绘法

观测时先将经纬仪安置在测站上，绘图板安置于测站旁，用经纬仪测定碎步点的方向与已知方向间的夹角，测站点至碎步点的距离和碎步点的高程，然后根据这些数据和比例尺八碎步点的位置展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再对照实地描绘地形。

操作步骤如下：

1)安置仪器。

安置仪器于测站点，测定竖盘指标差，量取仪器高i，填入手簿。

2)定向。

找准一控制点，作为零方向，设置水平度盘读数为零。

3)立尺。

立尺员依次将尺立在地物，地貌特征点上。

4)观测。

转动照准部，瞄准点1点的标尺，读取水平度盘读数;又读上丝和下丝读数，计算式间距;再读中丝读数，竖盘读数。

5)记录。

将所测读数依次填入手簿。

6)计算。

按视距测量公式方法用计算器计算出碎步点的水平距离，高差和高程。

7)展绘碎步点。

4.绘图，如附图所示。

九.实习中引起的误差原因及解决方法：

1. 各种测量误差的来源，其主要有三个方面：

(1).仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)。

(2)观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)。

(3)外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。

2. 减少测量误差的方法：

(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。

(2)提高自身的测量水平，降低误差水平。

(3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。

十.实习心得：

相比于以往的教学型实习，真正的工程(实习)显然能够更好的体会所学到的知识。

事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。

测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。

测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。

在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。

构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。

因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。

通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。

首先，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。

其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，

第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。

这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。

同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。

一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的 能力,增进了同学之间的感情。

而这些，就是在测量之外所收获的了。

总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。

锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。

工程测量实习报告【2】

实习目的：通过实地的测量实习，巩固课堂所学的理论知识，熟练掌握水准仪、经纬仪的基本操作，掌握导线测量、三角高程测量、四等水准测量的观测和计算方法，学习如何进行实地的地形控制测量和地形图的展绘、拼接，在实习的同时也体验一下实际测量工作的生活、培养团队协作能力。

实习时间：20**年5月11日到20**年5月19日

实习地点：江西省蚕桑茶叶研究所

实习人员：14水利水电工程专业全体学生及老师

实习仪器：经纬仪，水准仪，水准尺，尺垫，计算器，记录本，三角板等

实习计划：踏勘选点一天，控制测量三天，控制点坐标计算和展绘一天，地形测量四天，拼图一天(计划十天，实际实习时间为九天)。

实习经历及体会：

20**年5月11日上午，带着愉快的心情，坐上一路向南的汽车，开始了我们本学期的工程测量实习，这也是我们专业第三次的实习!一个多小时之后，我们来到了我们实习的目的地——江西省桑蚕茶叶研究所!

在这里不得不介绍一下江西省蚕桑茶叶研究所了，江西省蚕桑茶叶研究所始建于2015年，经2015年的建设，现已发展成集蚕桑、茶叶科学研究与科技服务，农业良种繁育与推广，园林设计与苗木栽培及现代农业展示为一体的科研事业单位。

所内主要经营项目有：蚕种培育、茶叶加工、苗木种植、园林设计和果树栽培等。

我们所住的招待所周围空气清新，树木繁茂，山塘众多，地貌丰富，植被覆盖率超高，而且民风淳朴，安居乐业，的确是旅游观光、休闲度假的理想之地，是人民居住的天堂啊!

当日下午，在招待所门前，我们的欧阳老师简单地开了个动员大会，他重申了我们此次实习的意义和要求，强调了应当遵守的一些纪隶和安全事项，还为我们打气，鼓励我们勇敢机智面对将要到来的困难!接着马上就是踏勘选点，围绕着招待所外面的“8”字圈，我们选取了A·B两条线路，每条12个点，就这样，我们1几个小组被分成4路!

接下来的头3天是平面控制测量!我们小组先是用了一天半的时间完成角度测量，然后用一天半来完成高程测量。

1、用经纬仪来测角度，架设仪器：将经纬仪放置在架头上，使架头大致水平，旋紧连接螺旋。

2 、对中：目的是使仪器中心与测站点位于同一铅垂线上。

可以移动脚架、旋转脚螺旋使对中标志准确对准测站点的中心。

3 、整平：目的是使仪器竖轴铅垂，水平度盘水平。

根据水平角的定义，是两条方向线的夹角在水平面上的投影，所以水平度盘一定要水平。

粗平：伸缩脚架腿，使圆水准气泡居中。

检查并精确对中：检查对中标志是否偏离地面点。

如果偏离了，旋松三角架上的连接螺旋，平移仪器基座使对中标志准确对准测站点的中心，拧紧连接螺旋。

精平：旋转脚螺旋，使管水准气泡居中。

4 、瞄准与读数：① 目镜对光：目镜调焦使十字丝清晰。

② 瞄准和物镜对光：粗瞄目标，物镜调焦使目标清晰。

注意消除视差。

精瞄目标。

③ 读数：调整照明反光镜，使读数窗亮度适中，旋转读数显微镜的目镜使刻划线清晰，然后读数。

用水准仪来测高程时，先将仪器的三脚架张开，使其高度适中，架头大致水平，并将脚架踩实;再开箱取出仪器，将其固连在三脚架上。

对照仪器，指出准星、缺口、目镜及其调焦螺旋、物镜、对光螺旋、管水准仪、圆水准仪、制动和微动螺旋、微倾螺旋、脚螺旋等，了解其作用并熟悉其使用方法。

对照水准尺，熟悉其分划注记并练习读数。

(1)粗平：双手食指和拇指各拧一只脚螺旋，同时以相反的方向转动，使圆水准器气泡向中间移动;再拧另一只脚螺旋，使圆气泡居中。

若一次不能居中，可反复进行(观察左手拇指转动脚螺旋的方向与气泡移动方向之间的关系)。

(2)瞄准：在离仪器不远处选一点A，并在其上立一根水准尺;转动目镜调焦螺旋使十字丝清晰;松开制动螺旋，转动仪器，用缺口和准星大致瞄准A点水准尺，拧紧制动螺旋;转动对光螺旋看清水准尺;转动微动螺旋使水准尺位于视线中央;再转动对光螺旋，使目标清晰并消除视差(观察视差现象，练习消除方法)。

(3)精平：转动微倾螺旋，使符合水准管气泡两端的半影像吻合(成圆弧状)，即水准管气泡居中(观察微倾螺旋转动方向与气泡移动方向之间的关系)。

(4)读数: 从望远镜中观察十字丝横丝在水准尺上的分划位置，读取4位数字，即直接读出米(m)、分米(dm)、厘米(cm)的数值，估读毫米(mm)的数值，记为后视读数a。

注意读数完毕时水准管气泡仍需居中。

若不居中，应再资助精平，重新读数。

(5)分别 在B、C、D等点立尺按(2)~(4)步读取前视读数b，记录。

(6)计算 高差，h=a – b

(7)改变仪器高度或搬站再次观测A与B、C、D等的高差，进行比较。

第五天的控制点坐标计算和展绘工作，前面三天的测量我们历经辛苦，一边测量，一边记录~计算~检查~校对误差，最终很好地控制了误差，因此利用老师给出了B9点的三维坐标，很快地完成了坐标计算和展绘的工作!

最后的四天是碎部测量和地形图的描绘。

首先进行碎部测量前的准备工作，在各导线控制点上测定碎部点，同时描绘地物和地貌。

我们小组采用的是DJ6的经纬仪，进行碎部测量。

将经纬仪安置在控制点上，测绘板安置于测站旁，用经纬仪测出碎部点方向与已知方向之间的水平夹角;再用视距测量方法测出测站到碎部点的水平距离及碎部点的高程;然后根据测定的水平角和水平距离，用量角器和比例尺将碎部点展绘在图纸上，并在点的右侧注记其高程。

然后对照实地情况，按照地形图图式规定的符号绘出地形图。

在这里向讲下地形图的检查和整饰

(1)地形图的检查

在测图中，测量人员应做到随测随检查。

为了确保成图的质量，在地形图测完后，必须对完成的成果成图资料进行严格的自检和互检。

图的检查可分为室内检查和室外检查两部分。

①室内检查的内容有图面地物、地貌是否清晰易读，各种符号、注记是否正确，等高线与地貌特征点的高程是否相符等。

②野外检查是在室内检查的基础上进行重点抽查。

检查方法分巡视检查和仪器检查两种。

巡视检查时应携带测图板，根据室内检查的重点，按预定的巡视检查路线，进行实地对照查看。

主要查看地物、地貌各要素测绘是否正确、齐全，取舍是否恰当。

等高线的勾绘是否逼真，图式符号运用是否正确等;仪器设站检查是在室内检查和野外巡视检查的基础上进行的。

除对发现的问题进行补测和修正外，还要对本测站所测地形进行检查，看所测地形图是否符合要求，如果发现点位的误差超限，应按正确的观测结果修正。

(2)地形图的整饰

原图经过检查后，还应按规定的地形图图式符号对地物、地貌进行清绘和整饰，使图面更加合理、清晰、美观。

整饰的顺序是先图内后图外，先注记后符号，先地物后地貌。

最后写出图名、比例尺、坐标系统及高程系统、施测单位、测绘者及施测日期等。

在此次工程测量实习的过程中，我们也遇到了一些困难和问题。

刚开始的时候，我们担心自己测不好，要是让我摆弄水准仪和经纬仪，没什么问题。

但想到实习最后是要地形测量和地形图的绘制，心里就没底了，觉得我们好难完成任务。

但还好，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，终于按时完成了任务。

以下是其中一些实际测量工作中遇到的问题：

1、准仪和经纬仪测量的过程当中，偶尔出现比较大的误差，经过我们对误差来源的分析后，再进行重新的测量和计算，误差减小到了允许的范围。

2、标尺时，需要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取外，还应该选在合适而且重要的点。

因此，选点是很重要的。

点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加工作量，浪费宝贵的时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

3、计算问题。

计算必须由包括初步的计算和校核。

在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复校核计算后算出了正确的数值，让误差达到了允许范围。

4、团结协作。

刚开始的时候，分工不是很明确，所以耽误了工作时间。

后来，我们吸取教训，分工明确，精诚合作，使得我们的工作速度和质量都有所提升。

5、每次读数前，定将长水准管气泡调平，则造成的误差会很大。

6、最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。

7、进行量仪器高时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。

8、记录数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的错误。

9、道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。

我们还要对所测过得范围能够做到胸中有数，避免漏测、重测。

通过此次在省蚕茶所的测量实习，我们培养了理论联系实际、分析问题和解决问题的能力以及实际动手操作能力，并培养了严格认真的科学态度、实事求是的工作作风、吃苦耐劳的精神和团结协作的能力，为今后从事实际测绘工作打下良好的基础。

通过这次实习工作，我从中学到了很多实实在在的东西，很多在课本上不可能学到的知识。

在实践操作中，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识。

对水准仪、经纬仪的操作也更加熟练，并提高了快速处理数据的计算能力。

这些知识往往是我们在课堂很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。

5月19日上午，我们依依不舍地结束了在这里的短暂的实习生活，但我们收获了好多，包括对仪器的操作，团队精神以及了解了那里人民的生活!

实习实训总结 篇14

“关注就是责任，实践自有力量”这是我在一份报纸上看的，现在也成了我所信奉的格言，更是此次实习的最大感受。也许是对本专业的爱好与兴趣，也有可能真是实践的力量，总感觉此次实习活动过得轻松而又充实。

认识实习，培养专业兴趣是此次实习的目的。我们看了许多工地，每个工地都有种流连忘返的情节。正是这种刺激感，我们对每个工地的状况和实际的印象也更深。下面就是我在此次认识实习中所见所闻所想的，也可以说是一点总结或心得体会。

这次实习非常匆忙，时间比较紧，也正是这样才让我们在较短的时间内接触了相对丰富的内容。此次实习，我们走访参观了如：港口工程，桥梁工程，民用房屋建筑工程，工业厂房工程，商业写字楼工程等。对此，我就分门别类的记叙此次实习。

房屋建筑工程是我们专业的方向，所以建筑工地是此次实习的重点。在此次实习中，我们了解了如商品住宅、商业写字楼、教学专用、工业厂房等房屋建筑工程的功能布局、造型美观等设计理念和施工务实的方法与工艺。

篇三：工程实习心得

为提高我们测绘专业所有人的专业素质和动手的能力，并将理论知识与实践经验相结合，深化用理论去指导实践，用实践去理解理论的马克思辨证唯物主义法。学校安排了为期一周的专业实习，实习内容为dj-6经纬仪测图,绘平面。我们在实习过程中要掌握仪器的操作而且要锻炼熟练程度，同时培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力。

紧张而有难忘的一周测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。

通过本次实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，掌握了dj-6经纬仪的基本操作，并达到了一定的熟练程度，而且还有机会学会了地形图的绘制方法。在锻炼大家画草图、运用cad绘图的能力同时也积累自己的绘图经验和提高自己的绘图速度。不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，还着重培养了我们的独立工作能力，培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力，而且进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力和对数据的敏感程度，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识，有了一定雄厚的基础才可以决定上层建筑。因而此次实习不仅让我积累了许多经验，也让我学到了很多实践知识，因为我们大家都明白实践是检验真理的唯一标准这一马克思辨证唯物主义真理!

水利工程实习总结报告篇5

一、20____年工作总结

一年来，水利站的工作在镇党委、政府的正确领导下，在市水务局的业务指导下，在各部门的大力支持帮助下，经过本单位的艰辛努力，圆满完成年度目标和任务。20____年全镇共完成各类水利工程16项，新打机井10眼，维修旧井6眼，配套水泵10台套，发展节水管道20____米，改善和扩大灌溉面积500亩，山区小流域综合治理面积0.8平方公里，动用土石方66万立方米，总投资917万元，为____镇经济快速发展提供有力的基础保障。

1、积极抓好农田水利基本建设，完成新打机井10眼，维修旧井6眼，配套水利机械10台套，其中，高桥，南辛、____、刘村、大庙各2眼，官路口、前黄各1眼。发展节水管道20____米，开挖疏浚沟渠15000米，改善和扩大灌溉面积500亩，投资20万元。

2、认真抓好抗旱防汛工作：积极做好2019年度的防汛准备工作，对所辖3条河道的堤坝及涵洞进行检查，镇组织水利、安监、农委、建房、教委、办事处对全镇的度汛工程、河道、塘坝、煤矿、校舍、民房进行拉网式排查，对查出的问题及时回报进行整改。投资26万元，开挖疏通高铁西南辛、后大、前大三村排洪沟2600余米，建设过路涵、进地涵23处，建设拦水坝3处，漫水桥、过沟桥共8处，新建地下涵洞160余米，动用土方4000立方米，石方1600立方米，m7.5砌石80立方米，c20混凝土71立方米。严格执行各级防汛指令，做到防汛工程、防汛料物、防汛队伍、防汛责任制、防汛预案五落实。镇召开防汛工作会议，制订2013年抗旱防汛意见并成立了防汛抗旱指挥部，下设5个分部，落实了防汛抗旱抢险责任制，在井亭实业、力源煤矿、供销社、粮所、泵站，镇政府储备了防汛物料，落实常备队10人，抢险队1820人，后备队3680人，由武装部按照部队建制进行编制，对镇、村两级防汛应急预案进行调整、补充修订，使之具有科学性、实践性、可操作性。同时，从6月1日起实行24小时值班，确保全镇安全度汛。

3、积极抓好山区小流域综合治理工程：以____公司、____、____等村为重点，全镇治理水土流失面积0.8平方公里，新修环山路3公里，砌垒石坝堰3000立方米，整修水平梯田1000亩，开挖鱼鳞坑15万个，栽植经济林、水保林40万株，投资780万元。

4、积极协助市水务局完成十字河史庄大桥至洪林大桥段治理项目建设，共清理左岸树木6800余株，投资10万余元。

5、积极申报水利工程项目建议书。根据我镇地理状况和山水资源的优势。为确保镇域工作全面发展，认真编制____镇小流域综合治理工程项目建议书;____镇集中供水工程项目建议书，现已呈报省、市有关部门，争取早立项、早建设、早发挥效益。

6、完成小魏河治理工程的后续工作，组织财政、审计、水利、杨桥办事处及有关村对工程所占压的临时土地进行实地丈量和结算，确保小魏河治理工作全面完成。

7、按时、保质、保量地完成全国第一次水利普查工作，为国家的经济发展提供准确数据。

8、积极完成全镇“四荒”普查统计工作，为全市建设森林城市提供可靠数据。

9、积极协助市水务局搞好抗旱水源工程和小农水重点县葫芦套塘坝工程的规划、设计工作，现正组织小农水重点县项目胡套塘坝工程施工，总投资81万元。

10、抓好全镇自来水工程的管理和运行，确保通水率达到100%。

11、水资源保护工作：在全镇范围大力宣传水资源保护法规并严格执法，确保本辖区内水污染零排放，同时水资源保护区内标牌、标志明确完好。

12、按时完成镇党委、政府和市水务局交办的其他各项工作。

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